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文件夹|iQOO 9 Pro 体验：面面俱到的旗舰王者

我太爱这辆车了（I loved this car very much）。
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这辆车，就是英国著名车评人杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）口中的兰博基尼 Huracán STO。
而不止是克拉克森这类职业车评人，曾经的职业车手克里斯·哈里斯（Chris Harris）也同样对兰博这台「会嘶吼的猛兽」发出由衷的喜爱。
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▲ iQOO 8 Pro.
为了达到如此的成就，大排量 5.2L 自吸 V10 引擎提供的 640 匹马力，取消前驱动轴，换上碳纤维、镁合金等等优化掉 20 公斤，几乎无所不用其极。
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▲ iQOO 8 Pro.
三个月前，我把 iQOO 8 Pro 形容为 BMW 的 M550i，外观低调但性能出众犹如雷神之锤给你后背猛烈一击，它的出现就像「大地惊雷」。
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而刚上手的 iQOO 9 Pro，它已经完成一种身份的转变，从原先的电竞旗舰转向了如同兰博基尼 Huracán STO 一般面向专业用户、职业玩家以及大众的万金油选手。
同样地，为了达成 iQOO 9 Pro 的「面面俱到」，iQOO「无所不用其极」。
冰龙还是火龙？首批高通新一代骁龙 8 移动平台终于登场。从之前的工程机跑分中能够看出它的提升更多的是在 GPU 图形处理器部分，而 CPU 进步幅度则稍逊色一些。
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骁龙 8 指令集更换为 ARMv9，采用了 4nm 新制程，延续 1+3+4 的 CPU 三丛设计，但超大核、大核、小核全部升级，理论上的能效比有所提升。GPU 则是升级为新一代 Adreno，主频为 818MHz。 另外，AI 性能、连接性也有不同程度的提升。
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▲ 高负载《原神》下，iQOO 9 Pro CPU 核心频率的表现.
来到 iQOO 9 Pro 上，除了骁龙 8，它还一同升级了 6400Mbps 速率的 LPDDR5 内存，和超频版 UFS 3.1 存储，简单来说，就是应用内部调取，和数据流转速度更快，硬件配置拉满。
在跑分软件中，iQOO 9 Pro 安兔兔 V9.2 直接突破 101 万，而 Geekbench 5 CPU 部分单核 1207，多核 3350，GFXBench 中曼哈顿 3.0 1080P 离屏数据冲到 260fps。在已发布的第一批骁龙 8 机型中，iQOO 位列前排。
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▲ 跑分时 iQOO 9 Pro 功耗表现测量几次都是如此的结果.
功耗表现上，iQOO 9 Pro 也跟对手有着不同的取向。在 GFXBench 的曼哈顿离屏和 Aztec Ruins 的测试中，从 Perfdog 检测中能够看出峰值功耗只有 7.5W，多轮测试下来其平均功耗没有超过 6W。
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在游戏体验中，难啃的《原神》也变得稳定可控，虽然在初次进城，或者需要大量贴图预加载时，iQOO 9 Pro 的帧率会来到 40fps，但很快会拉回 50fps，且在 30 分钟高频次清野怪场景和频繁进出城的情况下，平均帧率维持在 56fps 上下。
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iQOO 9 Pro 的峰值功率只有 5.8W（平均为 4W），比骁龙 888 动辄 8~9W 好太多，数据均来自 Perfdog。
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▲ 高负载《原神》下，iQOO 9 Pro CPU 核心频率的表现.
究其缘由， 还是因为 iQOO 9 Pro 对超大核心的限制，更多的调用中小核心去制衡高计算的需求，以及新 Adreno GPU 性能大幅度提升带来的变化。原本 3.0GHz 主频的 X2 超大核心，全程几乎运行在 2.8GHz 以下，在无需加载贴图负载变化不大时，迅速回落至 0.8GHz。

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