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斯sf5|华为为何要替AITO站台 心急猪队友可能才是主因( 二 )


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【 斯sf5|华为为何要替AITO站台 心急猪队友可能才是主因】华为不造车：但将深入融入高端汽车领域和渠道销售
“华为不造车”这是我们听到最多的一句话，但是再强的实力也怕“猪队友”的助攻，这也许是AITO问界M5诞生的内因之一！曾经我们在去年听到多次华为不满意合作伙伴的水准，准备换“轿”的说法，也还有人言之凿凿说正在与安徽某厂洽谈。事实真相我们不好说，但是这几家股票涨了不少倒是真的。
而AITO问界M5的问世，也算是给这些流言非语一个有力的回击。但是，AITO问界M5的销售主导权谁来负责，又将成为世人瞩目的焦点。以队友之前的拙劣表现，华为这次会不会亲自上马也未尝不可?
从目前的消息看，华为宣布自12月23日起,陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示。自2022年1月20日起,陆续在118个城市,500家华为门店开启预约试驾及预定,用户可以通过AITO官网和我的华为APP进行预约。
斯sf5|华为为何要替AITO站台 心急猪队友可能才是主因
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这代表什么？举几个对比的例子，理想汽车截2021年9月30日，在全国才有153家零售中心覆盖85个城市，这个数据到2021年12月才176家。蔚来汽车门店2021年计划是366家，也就是说AITO问界M5在华为的加持下，一个月就走完了造车新势力三雄二三年才布完的局走完的路，再加上华为鸿蒙生态的加持，和上华为强大的技术实力以及自带的品牌光环，这明显是“开挂”的节奏，还有什么理由不对AITO问界M5的未来充满信心？
另外，华为已同北汽、广汽、长安三家车企进行了深度合作，将联合打造三个汽车子品牌。作为手机业务萎缩后的新业务，华为极有可能基于现有的试水，在未来推出更为高端更为智能的电动汽车，全力进军汽车智能市场。其在智能座舱、鸿蒙系统、自动驾驶系统和激光雷达等方面的顶尖技术，将为后续高端汽车的推出保驾护航。
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写在最后：
总体而言，AITO问界M5在产品设计以及配置等方面，虽与赛力斯SF5有着相似之处，但它无疑是一个智能化和网联化水准更强，且电驱技术更好的新款，显然也不是左右互博那么简单。
有了华为的加持，AITO问界M5未来的市场表现我们认为将突破以往的成绩，绝对值得市场期待，我们也将对这款车进行深入的试驾评测，请静候我们的评价！

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