对于关停的原因，佳能方面对外给出的说法是，伴随智能手机发展，小型数码相机的市场规模已经不同以前。疫情影响及芯片缺货，也让珠海工厂的经营难以为继。消费升级和产业升级下，佳能需要根据市场变化来作出调整。
佳能打败了柯达，而打败佳能的是什么，大家心知肚明。2017年，尼康光学仪器(中国)有限公司的数码相机以及数码相机配件生产宣告结束。对于原因，尼康表示，由于智能手机崛起，小型数码相机市场正在急速缩小，开工率也显著下降，持续运营变得困难。
数据更是直接又残忍。市场调研机构Counterpoint Research的数据显示，2011年，全球智能手机出货量为5.21亿台，到2020年，数字为13.31亿台。而同一年，全球数码相机的出货量不到1000万台，单反相机出货237万台，降幅达47%，信号已经足够明显。
大船掉头
十年更替，新的霸主崛起又没落。
对于巨头的坍塌，舆论总是唏嘘的。比如诺基亚倒下，有人说是执着于塞班、拒绝了安卓；柯达倒下，有人说是害怕左右手互搏、拒绝了数码相机。归根结底，都是错过了时代递过来的新offer。
殷鉴不远，在夏后之世。至于佳能、尼康们，收缩与转型是必须。佳能董事长兼CEO御手洗富士夫早就说过，未来两年佳能数码相机生产将会减半，并在产量到达底部后逐步转向专业级市场。
办公用品、医疗影像，佳能的重点已经在变了。2021年三季度，佳能的营业额为8333亿日元，其中，打印业务为4592亿日元，占比约55%，影像业务为1538亿日元，占比约18%，医疗业务、产业设备及其他产品业务领域的营业额都在千亿日元以上。
最新的消息显示，佳能试图分羹自动驾驶。在珠海工厂关闭之后，有报道称，佳能近日宣布，与自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录，共同开发研发L4级自动驾驶技术以及相关的车载相机产品，并装载于Tier IV的自动驾驶车上进行测试。
L4级别，已经是驾驶员可以双手离开方向盘的自动驾驶水平。
作出类似抉择的还有尼康，2018年，尼康就向激光雷达Velodyne投资了2500万美元，与其合作开发感测元件和扫描仪，有望涉足自动驾驶汽车。到了去年，尼康的朋友圈里又多了感知系统厂商Aeva，后者曾获得保时捷的投资，并与图森未来等汽车公司合作。
虽然转型的必要性不如佳能和尼康强烈，但同样曾为相机巨头的索尼也看上了自动驾驶这条赛道。就在1月初的CES 2022（国际消费电子产品展览会）上，索尼集团CEO吉田宪一郎宣布，索尼将在今年春季设立负责纯电动汽车的部门——索尼移动公司。
在展会上，索尼还带来了全新纯电动SUV——VISION-S 02概念车，以表决心。
至于“过气”比较久的柯达，也似乎找到了自己的新方向。2020年7月，柯达获得了美国联邦政府7.65亿美元的贷款，用于生产一些原料药，其中就包括抗击新冠病毒的原料药。当时，柯达首席执行官Jim Continenza表示，新事业部有望在美国境内创造数百个就业机会，预计未来药品原料生产将占到柯达业务的30%-40%。
柯达的老对手富士胶卷，转型更早。早在2009年，富士就收购了本富山化工制药，后者研制了流感用药“法匹拉韦”，而在疫情期间，法匹拉韦一度成为热门抗疫药物。
胶卷也好，数码相机也罢，在风口更替越来越快的新时代里，没有什么会是永恒，即便定格住，也只是曾经。如柯达、佳能，只要重新找到自己，就还不算完全输给时代。
北京商报采访人员 汤艺甜
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