小米|衰落的魅族，被收购并非好结局
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本文来自微信公众号“ 新浪科技”，作者： 张俊，编辑：韩大鹏，铅笔道经授权发布。
划重点：
1、面对魅族被吉利收购的传闻，魅族粉丝分为两派。一派认为可以拯救小而美的魅族；另一派则担忧魅族丧失独立性，没有了品牌调性。
2、魅族曾经是国内主流的手机品牌，近年来衰落。主因有二：黄章频繁隐退和复出，导致其战略反复和不清晰，丧失机会；管理层更迭频繁，难以留住人才。
3、吉利如果真的收购魅族，可以补足在手机领域的短板。但以黄章和魅族的管理风格，双方的融合不是一件容易的事。
“收购最起码还活着，活着就好。”在传出吉利拟收购魅族的消息后，一位魅族粉丝说道。
面对收购传闻，魅族粉丝分成了两派。一派认为吉利的收购将有望拯救魅族，为其带来更强的资金实力，摆脱小而美；而另一派则担忧，收购之后魅族将失去独立性，不再是之前的魅族。
实际上，在魅族论坛上，用户也早已分成两派，并呈现对立局势。
一派吐槽黄章不擅长管理，赶走了曾经的魅族三剑客；另一派则@黄章提出多条意见，对他的回复翘首以盼，然而，黄章却一直未曾再次现身。
甚至有用户发现，之前一直关注的黄章的ID（J.Wong），已经搜索不到了。
实际上，2021年3月，魅族发生了工商变更，魅族总经理和法定代表人从黄章变更为其弟弟黄质潘。数度出山的黄章，再次选择了归隐。但现在的魅族，虽然实现了小有盈利，却在国内的市场份额几乎忽略不计。
吉利收购传闻，究竟是喜是忧？
被收购是双赢还是落幕？
2021年4月，魅族官微发布了一张带有汽车图片的宣传图，引发外界关于其也要涉足造车的猜测。不过后来被证明只是一场营销。
而今，再度与汽车圈结缘，却是传出被吉利收购的消息。
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从吉利的角度来说，在手机厂商纷纷入局造车之际，手机业务也已成为其布局的重点。早在2021年9月，吉利就正式宣布进军手机领域，成立了星纪时代，由吉利控股董事长李书福亲自担任董事长。
吉利在手机上并不只是简单的玩票。该项目总部落户武汉经济技术开发区，吉利称其为全球化高端手机项目，目标是打造全球品牌，定位高端智能手机，服务全球市场。
只不过，吉利此前在手机产业链的布局并不多，近期吉利手机团队正招兵买马，组建研发团队。而如果要在手机上快速产出成果，直接收购一家中小手机厂商，补足在手机设计、研发、供应链等方面的短板，不失为一个很好的选择。
魅族是一家老牌手机厂商，虽然近几年实力已大不如从前，但在品牌、研发、渠道等方面还是有着不错的基础，尤其是手机的软件方面，Flyme曾经与小米的MIUI并驾齐驱。
谈到入局手机领域的原因，吉利控股董事长李书福曾表示，手机是快速迭代的随身移动终端，也是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，未来是可以实现车机和手机软件技术的紧密互动。如果吉利收购了魅族，双方在手机与汽车的连接上有望形成共赢。在2021年3月小米刚刚宣布造车之际，魅族几乎同时宣布，要做Flyme for Car车载系统。
部分魅族粉丝对此持赞同态度。“魅族再这样下去迟早倒闭，与其倒闭，还不如被收购，放手一搏。”一位魅族粉丝分析称，如果真的被收购了也未尝不是一件好事，魅族现在本来就不太景气，现在在中国手机市场的占有率，基本跟三星一样，都属于1%的水平了。如果魅族被收购了的话，吉利和魅族强强联合，两家都能互利共赢，魅族做车机系统也一定会更加厉害。
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