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特斯拉|特斯拉两日市值蒸发近4500亿！在中国大规模召回、在美深陷“幽灵刹车门”( 二 )


当地时间2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在启动对特斯拉“幽灵刹车”的调查，涉及约41.6万辆2021至2022年生产的特斯拉Model 3/Y 。
所谓"幽灵刹车"（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车 。NHTSA表示，过去9个月收到了354起与“幽灵刹车”有关的投诉，尤其是仅在2月2日之前的三个月内，相关投诉就已经有107起 。相比之下，过去近两年的时间里，只有34起相关投诉 。
据了解，虽然这次“幽灵刹车”投诉中，暂未有人员伤亡的报告 。但自2016年以来，NHTSA已掌握了至少33起特斯拉“自动驾驶”导致的撞车事故，这些事故造成了11人死亡 。
NHTSA透露，此次事件将由NHTSA缺陷调查办公室（ODI）进行初步评估 。初步评估主要涉及对服务公告和业主投诉的审查 。根据缺陷调查办公室工程分析的结果，该调查可能会被结案或升级为召回车辆 。
事实上，这并非是NHTSA首次启动对特斯拉的调查 。2021年8月，NHTSA就曾宣布，由于发生多起特斯拉汽车与停放的车辆相撞的事故，该机构已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查，调查将涉及76.50万辆汽车，包括Model Y、X、S和3车型 。
同年10月，特斯拉表示“幽灵刹车”的故障现象是FSD软件更新触发的，并一度召回了当时更新的FSD软件版本 。但召回之后，针对“幽灵刹车”的投诉却不降反升 。
而特斯拉“幽灵刹车”投诉激增的时间节点，恰好是其宣布停止使用毫米波雷达作为其自动驾驶系统传感器之后 。因此有业内人士判断，特斯拉“幽灵刹车”故障的频发，与其坚持构建的纯视觉自动驾驶感知系统有关 。
2021年12月，有媒体报道称，NHTSA对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统调查还处于评估阶段，NHTSA计划在120天内完成评估，然后决定是否要升级至工程分析，还是就此结束此项调查 。
压力下增长仍可观，中国市场2022首月交付近6万辆此外，特斯拉还正面临着来自其他监管机构的审查 。
今年2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了年报K10文件 。文件显示，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约1.01亿美元的减值损失，同时，公司因为马斯克而被SEC关注——2021年11月16日，SEC向公司发出了传票，要求提供该公司遵守有关马斯克推文和解协议的信息和相关管理流程信息 。
据了解，2018年，马斯克曾在社交媒体上表示考虑将公司私有化，随后遭到美国SEC的证券欺诈指控，当年9月，双方达成协议，特斯拉需要对马斯克的公开表态进行监管 。2019年，马斯克再次发表有关特斯拉产量的言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行调查，并于这年4月对相关协议进行调整，明确规定了马斯克在未获得公司律师允许的情况下，不能公开表态的话题 。
不过此后，马斯克并未与SEC彻底和解，反而多次在社交媒体上发布推文，暗示其受到了监管方面的压力 。
如此问题重重，特斯拉还是凭借其全球领先的自动驾驶技术，以及强大的成本控制能力，获得了不错的业绩增长 。财报数据显示，2021年全年，特斯拉交付了93.62万辆汽车，较2020年增长87% 。其中，上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占据全球交付量的51.7% 。
2021年度，特斯拉实现营收538.23亿美元，同比增长71%；净利润55.19亿美元，同比增长665%，这也是特斯拉上市以来，首次连续第二年实现盈利 。在财报电话会议上，马斯克表示，2022年特斯拉交付量将轻松增长50%以上，并将在今年实现全自动驾驶 。

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