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投稿|长征8号打卡热背后，为什么商业航天需要群众基础？( 七 )


接下来，马斯克向学会捐献了10万美元，获得了学会管理层岗位，后来利用职位便利，不断招募Space X的初创员工。
待到2002年SpaceX成立，马斯克麾下已经囊括了包括NASA、波音、JPL等知名航空航天公司的高管，管理过德尔塔火箭和“大力神”火箭生产的波音运营副总裁克里斯·汤普森，波音公司最优秀的火箭测试专家蒂姆·布扎，以及在JPL担任高级机械工程师的史蒂夫·约翰逊 。
Space X在草创初期就能获得如此之多顶尖人才的帮助，除了马斯克本人过往成功的经历，以及他强大的个人魅力外 。美国本土开放且浓厚的航空航天文化，是诞生Space X的肥沃土壤 。
尾声曾有国内商业航天企业的创始人感叹，“国外航天的一大优势就是他们更开放，流动性更强” 。
NASA是全世界科研实力最强的机构，人才众多，但NASA没有闭门造车，NASA内部有技术转移和人才流动机制，鼓励NASA将顶尖的技术成果开放给市场，也允许工程师们去其他企业任职 。
美国的的硅谷巨头们曾经讲，“从人才的角度看，我们的最大对手就是NASA 。我花费不少成本从NASA挖了工程师，几年后他们又都回去了 。”不少工程师在互联网公司里赚够钱之后，又会选择重新回到NASA搞纯粹的科研，NASA鼓励流出，也欢迎回流 。
反观国内，2015年鼓励商业航天发展的政策陆续出台，但在航天人才的流动上，比起NASA还有不小的差距 。
2018年，某航天院所的工程师离职事件引起了社会舆论的大讨论，体制内有很多兢兢业业的工程师和科研人员，但由于客观因素存在，很多创新和想法无法实践 。
这不得不说是十分遗憾的，更加开放和共享的航天文化有助于航天精神在全社会的传播和发扬 。
曾经，马斯克在接受美国采访人员采访时被问到：“你是阿波罗11号登月后2年出生的，阿波罗登月带给你了什么？”
马斯克回答，“阿波罗11号登月可能是历史上最令人鼓舞的事情，也是对人类发展最有帮助的一件事 。毫无疑问，它给了所有地球公民无限的灵感，它也确实激励了我，也激励了SpaceX的每个人 。如果没有阿波罗11号，可能就没有SpaceX 。”
当前，处在萌芽阶段的中国商业航天，不仅需要更多的创业者完成航天科技攻关的艰巨使命，也需要努力让航天更大众化，更破圈 。
最近几年，不断有欧美商业航天公司发布太空旅游的消息，虽然从现实的角度考虑，平民太空旅游还离我们很远 。但这也是将航天从传统的To B市场，拉向To C市场的一次尝试 。
航天事业的发展需要前期巨大的投入，和长周期的坚持，如果没有一个巨大消费级市场的支撑，很难想象会有人愿意为十亿或百亿级的天文数字买单 。
过往，人类航天事业的发展靠的是政府的财政投入，根本上还是纳税人的钱 。但未来，更多的商业航天企业们应该像马斯克一样，在建造更强大的火箭和飞船的同时，将传播航天和太空文化当作自身的另一大任务 。
航天不是只有专业人士们才能参与的事业，消费级的航天市场需要不断被教育和培育 。商业航天的发展离不开强大的群众基础，Space X 1000亿美元的估值早已验证了这个结论 。投稿|长征8号打卡热背后，为什么商业航天需要群众基础？
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