变压器有载分接开关的常见故障及对策(8)
有载开关极限位置装置失灵越过极限位置造成的事故
有载分接开关如果出现越过极限的故障，会使过渡电阻和触头烧毁，造成严重的事故。为了防止有载开关在运行中越过极限位置，在电动机构中多设有极限保护，包括电气闭锁和机械限位装置，在有载开关选择部分的驱动槽轮上也多设有机械限位装置。
例1 SYXZ— 110/400型有载开关
一台 110kV/50MVA主变压器在运行中进行调压操作时，有载开关和本体的重瓦斯保护动作跳闸，有载开关的大盖变形并喷油，经吊罩检查，有载开关的过渡电阻烧断，过渡触头放电烧伤，绝缘筒固定螺丝全部切断，有载开关掉在变压器底部，三相调压线圈严重变形。检查有载开关的位置为：选择开关的单数动触头在“1I”的位置，双数动触头在“K”的位置，转换开关的动触头接“+”的位置并过了一个角度，转换触头的接触点有过流烧伤。切换器的触头停在双数位置。检查电动机构己越过了1I分接的极限位置。导致有载开关越过极限的原因有以下几个方面：
⑴电动机构存在连调的缺陷，当电动操作发生连调时，电气限位就失去了作用。
【变压器有载分接开关的常见故障及对策(8)】⑵电动机构箱的传动轴密封不严，由于箱内进水使机械限位的止动钉锈住，在电气限位失去作用时机械限位也不能阻止传动轴的继续转动。
⑶该型式的有载开关在转换开关的驱动槽轮上应有两个极限位置的机械限位装置，经事故后的检查，由于制造误差太大，当电动操作从 N向1I方向越过第1分接后，选择开关和调换器能够继续选择和调换一个位置。
⑷事故发生时，控制室内的有载分接位置指示器已经损坏，运行人员在调压时只看电压表面看不到实际的分头位置和动作情况，因此导致在 N到1I方向连续多级调压时有载分接越过极限的事故。
造成这起事故的原因是多方面的，有开关本身结构和制造上的缺陷，有检修维护不及的的因素，也有运行操作方面的问题。从检修和运行方面，我们应该注意以下几个问题;
⑴加强维护工作，在新品检查和运行检修中对有载开关和电动机构的机械限位与电气限位装置要仔细检查，发现问题及时处理。 SYXZ型电动机构的机械限位止动钉与弹簧之间的间隙太小，极容易锈住，应采取措施加大间隙，并加防锈润滑油。要防止电动机构箱进水。机械限位顶块的固定圈容易变形，应进行加固。
⑵解决有载开关电动机构连调的问题。在有载开关投运前应确认电源相位正确以避免电源逆相序时电气限位不起作用。
⑶运行人员在调压操作时应对有载开关位置进行监视。
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