安卓|苹果手机终于不被人“爱疯”了( 三 )
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随着最后一拨换机潮的过去，实际上过去那拨追逐苹果的中国年轻人经过十年的成长实际上已经集体进入到一个购车的需求爆发期；而特斯拉以及国内新能源造车势力基本上都赶上了这个大宗消费风口，苹果依然是后知后觉的。
也就是说，原本属于苹果的拜物教符号的地位已经让位给了特斯拉。特斯拉把汽车带进了“四个轮子驮着一部手机”或者说“一台智能手机加四个轮子”的时代，随后特斯拉也面临国内其他制造商激烈竞争，严格来说，下一代智能移动终端战争已经进入中场了，而苹果还没有入围。
国内的头部互联网公司基本上都投入新造车势力之中，比如腾讯投资的蔚来、阿里投资的小鹏、美团投资的理想汽车，就连小米都开始造车了，华为是帮助厂商造车，比亚迪构建了从插电混动车到纯电车再到电池上游供应商业务体系等，而苹果关于智能汽车以及自动驾驶一直处于研发阶段，至今没有产品落地。
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既然研发出了新的产品，由于国内各种产品研发和学习赶超能力，苹果产品未必就能获得多大的优势，可以说是新能源车消费风口实际上风口已经错失了，现在更多是占坑性质，个人觉得没有用户会一定要等到苹果出汽车了再去买车，所以也不必要有过高的期待。
苹果是一家伟大的公司，但是苹果本身也是从产品创新中在中国市场获利最丰的企业，没有之一。但是由于产品本身创新突破越来越难，苹果在3C领域的统治力逐渐被冲淡了，这是由于苹果产品由于追求高利润做的始终不够完美（正如苹果logo是一个咬一口的有缺憾的标志一样），开创了一个品类但是一直是整体滞后于用户体验的，很多创新是由国产手机先行先试的。
时间证明，苹果本身并非是不可超越的，其他国外产品也一样的，在本土市场国产进行差异化创新、弯道超车的机遇一直是有的。在一个相对开放的、竞争激烈的市场之中，从长远来看，用户还是比较理性的，谁的产品真的有势力会用脚投票，品牌本身就是用户用行为支持和肯定出来的。（本文首发钛媒体APP）
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