投稿|特斯拉不是屠龙勇士，但还算是只好“鲶鱼”( 四 )
但从卖车到充换电到社区生活，这样重度的用户服务无疑会增加产品的成本，这也是蔚来除维持品牌价值之外难以降价的一个原因 。而如今，这一曾经让蔚来在造车新势力中一骑绝尘的卖点，在对手大幅度降价的打击下似乎也变得摇摇欲坠 。
李斌曾经不止一次公开表示过，蔚来不会降价 。降价很可能让蔚来回到负毛率时代，盈利更是遥遥无期，况且特斯拉仍然还有较大降价空间 。所以不完全是不肯降，而是降无可降，这一点李斌也曾经公开表示过 。
为了能在这场竞争中找到突破口，蔚来最终宣布成立新的品牌进入中低端市场 。新品牌虽然有悖于蔚来汽车起初的高端定位，但却不失为一个能和特斯拉持续竞争的解决办法 。
从目前小鹏、理想，甚至哪吒、零跑汽车来看，由于定位上和特斯拉具有一定的差异化，都还有一定的生存空间 。
然而8月份，经过特斯拉中国区运营总裁TomZhu确认，特斯拉正在开发一款低成本的电动车车型Model2 。如果这款2.5万美元（16万元人民币）的电动车上市，那将会对整个中低端车型造成巨大的冲击 。因此，留给中低端品牌的时间也不多了，这也将倒逼中低端品牌加速创新打造更具竞争力的产品 。
这不，就在前两周，小鹏又推出了一款全新车型小鹏P5，价格区间位于15万到22万，其中的一个卖点便是激光雷达 。
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图/小鹏P5
要知道，同样搭载激光雷达的极狐阿尔法S华为HI版预售价来到了38.89万元—42.99万，而蔚来ET7也要44.8万，而小鹏P5，只需19.99万的550P版就配备上了激光雷达 。
针对小鹏P5搭载激光雷达很多人会有疑惑，按照传统车企已经延续了几十年的产品模式，新技术都会先给旗舰车型，但小鹏并没有将激光雷达首先搭载到旗舰车型P7上 。
对此何小鹏表示，新时代的家轿应享受时代最优的配置，我们想造一辆最优的20万级智能家轿 。那么，我们是否可以猜测P5将是小鹏今后的主打车型呢？
毕竟，不管是从燃油车市场来看，还是从目前创造“销量神话”的宏光MINIEV来看，未来国内新能源汽车的主战场还是中低端市场 。
一旦Model2上市，特斯拉在国内的优势将会变得更大 。
无论是新势力车企还是传统的自主品牌车企，都需要拿出更具竞争力的产品 。在这场新能源车的技术竞速赛中，赶在新能源汽车渗透率大幅提高迎来大爆发之前，尽快占领更多的市场，才能占据绝对优势 。
市场的生存法则向来都是优胜劣汰，良性的竞争才能更好的促进技术进步，企业在竞争中快速成长的同时，也能给消费者带来更好的产品和更优的价格 。
写在最后总的来说，特斯拉的引入对于新能源汽车的普及起到了一定的推动作用，零配件百分百国产化对于本土产业链的培育也卓有成效，而其带来的竞争效应更是极大的推动了本土品牌的创新发展 。
在传统燃油汽车赛道，我们一直处于追赶的状态，前期由于技术落后确实需要一段时间的发展期，但我们的新能源汽车如今已经突破了从0到1的过程，就应该放开市场让车企接受充分的竞争 。
随着特斯拉等全球优秀的新能源车企向中国市场聚拢，中国市场有机会成为全球新能源汽车发展的真正主战场，这也将倒逼本土车企在新技术和新产品上持续不断的更新迭代 。
从来，没有免费的“屠龙勇士” 。既然不是，既然已至，那就将它的冲击力发挥到极致，而不是闭门造车 。
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