k5|一年省下一部iPhone 13！起亚K5凯酷竟比凯美瑞还省？
“没有王守义，也是13香”。
这句话本身的意思并不是说iPhone 13有多么强大，与iPhone 12整体相差不大的定位并不是勾起年轻人购买欲的关键，而价格才是“香”的来源。毕竟，为爱买单的年轻人，总是理智得可怕。
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而对于消费者来说，选对车，一年就可以轻松省出一代新机的预算。就比如在20万价格区间的B级家轿领域，口碑极稳的凯美瑞面对K5凯酷，香的程度可能要打不少折扣。
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最现实的差距：价格以及排面
价格总是在一场交易中占有决定性的位置，不然劳斯莱斯都能成为街车。
K5凯酷和凯美瑞同是各自品牌在B级家轿矩阵中的核心产品。价格方面，K5凯酷在16.18-20.58万元的指导价基础上减去1.5万左右的优惠门槛来到14.68万元。而凯美瑞可能是比较自信，并没有任何优惠可言，17.98万元是门槛，两车对比，差了5台iPhone 13的钱。
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而更高的成本并没有带来太多的排面，起码从视觉上是这样的。K5凯酷以4980mm的车身尺寸和2900mm的轴距比凯美瑞4885mm、2825mm的组合在视觉上要修长得多。同时较长尺寸更重要的加成是在空间上，尽管数字上的差距最终落在感知上能有多少因人而异，但从某种角度来说，大尺寸车身能带来更多舒适性和空间保障，这也意味着，K5凯酷更具竞争力。
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玄学的驾驶感：体验也是价值差异来源
存在即合理，能成为趋势的增压发动机，更是如此。
从动力配置上，凯酷采用了125kW 1.5T以及176.5kW 2.0T高低搭配的策略，输出峰值扭矩分别为253N·m和353N·m，传动系统上是7DCT和8AT。值得一提的是，K5凯酷1,5T车型的百公里综合油耗仅为5.6L，这显然要归功于CVVD技术的应用。
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凯美瑞则是有三种动力配置，分别是2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混动。自吸动力确实有其与生俱来的优势，运行稳定以及线性化的输出都是亮点。但对于一台B级车来说，凯美瑞前两款自吸131kW 154kW最大功率和210N·m、250N·m的峰值扭矩与K5凯酷的驾驶感还是差了一个台阶的，5.7L和6L的综合油耗也未能体现节油的优势。混动版节油效果确实出色，但价格，可就不是燃油版可比的，说提前预支油费，一点不为过。
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科技+舒适配置：一直都很直白
配置部分应该是最能体现价值差异的部分，因为有就是有，没有就是没有，相当直白。
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即便是选择同样是旗舰定位的K5凯酷 GT-Line旗舰版和凯美瑞2.5Q旗舰版，K5凯酷也能以UVO车家互联、手机蓝牙钥匙、12.3英寸中控屏幕、真皮座椅、后排座椅通风等配置，带来更多便捷性和舒适性，至于凯美瑞上面强势的座椅加热、通风、记忆，运动+奢享共6000元的选装包便可轻松覆盖，毕竟从车价上来说，两款高配车型差了4万之多。
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