iphone|全球第二！小米销量成功超越苹果，第一还远吗？( 二 )
为什么这么说，小雷当然也有自己的理由，在刚刚过去的电商节活动中，苹果就以389万台的销量成为各大平台中的销量冠军，小米的高端机型销量虽说算不上惨淡，但与苹果相比还是有一定的差距。
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因此小米想要继续保持住这个宝座的话，需要在高端市场上继续发力，目前小米冲击高端的最大阻碍既不是配置，也不是其他，而是品牌。
要想做高端，品牌溢价是必须要有的，只是对于现在的小米来说，确实还有一点距离。
小雷还记得小米10系列发布后，雷军的评论区中基本都被“四五千买小米，我疯了？”、“卖这么贵，谁买啊？”等一系列评论刷屏，这能够看出大多数用户对于小米的印象依旧是“只配做低价”，短期之内很难接受一个卖到高端手机价格的小米，这是小米自创立以来就丢不掉的“帽子”。
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于是我们就能够看到，小米为此付出了不少金钱和时间，最经典的案例就是那个花两百万设计的新logo，虽然这让很多人觉得雷军是“人傻钱多”，但换个角度想想，这个200万的logo给小米带来了多少流量，这个流量别说200万了，2000万都不一定能够买到。
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而在产品方面，小米也不再热衷于性价比，选择跟奔驰、玛莎拉蒂这类奢侈品牌合作宣传，营造自己的高端形象。效果如何目前小雷还不得而知，如果小米能够继续坚持下去的话，在高端市场有所成就也只是板上钉钉的事。
小米造车是另一条路？从手机市场发展来看，小米已经进入了所谓的拐点期，仅靠手机业务这一项是不可能继续支撑小米走向高端的。
因此平均市值超过千亿美元的电动汽车市场就成了小米的下一个目标，雷军在发布会上曾表示在未来十年内将投资超过100亿美元用于发展自己的电动汽车。但造车不比做手机，需要耗费公司大量资源的同时，还有可能会影响到企业的赚钱能力。
不过雷军对此一直抱有信心，虽然电动汽车市场中已经有很多强力的对手，但有很多机会，发展空间巨大。
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即便小米汽车短期之内很难上市，但这也能够给消费者传递一个信号：小米真的在烧钱研发技术，不再是当年那个只会高喊“1999”的小米，这能够潜移默化地改变用户的想法。
归根结底，高端旗舰产品拼的还是技术创新。未来各家品牌还需要在产品创新上多下些功夫。不止是像小众品牌向内打磨，还需要向外探索手机新技术，用自身实力来争夺市场。
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