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比亚迪|碰撞测试起火的比亚迪，市值超过了中石油( 二 )


比亚迪|碰撞测试起火的比亚迪，市值超过了中石油
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作为为数不多同时涉足整车和电池两大核心领域的主机厂 ， 比亚迪在新能源产业的优势是明显的 。事实上 ， 在开始整车业务前 ， 比亚迪在电池领域就深耕多年 。早在2002年 ， 比亚迪凭借着磷酸铁锂电池产品 ， 成为全球第二大充电电池生产商 。
不过从2017年起 ， 随着新能源车对于续航和电池能量密度的需求越来越高 ， 以及国家新能源政策的变化 ， 三元锂电池的技术路线越来越受到主机厂的青睐 。由此 ， 比亚迪的护城河开始被宁德时代瓦解 。3年时间 ， 宁德时代市值火箭式飞升 ， 已经突破万亿 ， 将比亚迪甩在了身后 。
为了重铸护城河 ， 比亚迪在2020年4月推出刀片电池技术 。刀片电池”实际上是将磷酸铁锂电池通过模块化的结构解决其电池能量密度不足的问题 。通过电池结构性创新 ， 比亚迪将单体电池像刀片一样 ， 插入到电池包 。由于减少了冗余的模组 ， 刀片电池实现了更高的体积利用率 ， 让刀片电池能量密度能够达到三元锂电池的同等水平 。
随后 ， 比亚迪又公开展示了刀片电池的“针刺试验” 。“针刺不起火”、“经过严苛检测”、“安全”、“能量密度高”等关键词一度成为刀片电池的标签 。同时 ， 搭载刀片电池的比亚迪高端车型汉EV ， 上市之后实现连续4个月的销量的攀升 。
然后 ， 在懂车帝实验中的这一撞 ， 刀片电池的安全性被实实在在地撞出了问题 。此外 ， 除了冷却液和电池安全外 ， 车身安全也是此次舆论的另一个焦点 。
拿到C-NCAP和中保研碰撞双五星认证的汉EV ， 在测试中出现了机舱溃缩严重、防撞梁断裂、A柱明显变形 ， 碰撞后车门未解锁 ， 双闪未打开（低压系统断电） ， 而且不仅是主驾驶位置 ， 就连副驾驶位置也出现变形 。
高市值是真实力还是虚胖？比亚迪在此次碰撞中为何会自乱阵脚呢？主要原因是汉EV对于比亚迪品牌而言 ， 太过重要 。
比亚迪汉EV无疑是现阶段汽车界的明星产品 ， 单一车型占据了企业超过20%的份额 ， 同时比亚迪汉也是自主中高级车中罕见月销破万的产品 ， 其对比亚迪品牌形象冲高 ， 乃至对自主品牌都有着非凡的意义 。
比亚迪|碰撞测试起火的比亚迪，市值超过了中石油
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同时 ， 从二级市场来看 ， 公司市值与高溢价产品呈正相关 ， 比如蔚来、理想的产品定位 ， 均走着高端化的路线 。比亚迪想要持续性向上突破 ， 就必须在中高端车型上寻求突破 。这也是为什么比亚迪汉能够引起强烈关注的一个重要因素 。
然而 ， 此次的起火无疑在某种程度上 ， 将比亚迪的中高端车型弱点彻底暴露出来 。于是 ， 市场开始关注 ， 市盈率超过特斯拉3倍多、市值超过中石油的比亚迪 ， 到底真实力还是虚胖？
雷军说过：站在风口上 ， 猪也能飞起来了 。而比亚迪的股票的上涨 ， 很重要的一个原因是新能源市场的走俏 。

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