grRival XPLR eTap AXS初体验 公路山地套件的优势叠加( 二 )
针对于gravel搭配的齿比，牙盘组的单盘提供38、40、42、44和46T这五个规格，所搭配的X-SYNC宽窄齿技术，再加上Rival XPLR后拨的弹簧离合装置，使得单盘下的链条也变得非常稳定。在嘉北郊野公园新设计的山地路线上，骑着Diverge在落差、高低不平的大石块路线上时，你要做的反而就是选好走线，一气呵成，而不需要浪费精力去担心链条是否会掉。
其实，个人对XPLR传动系统并没有太多的好奇点，毕竟SRAM的公路和山地传动系统都那么的成熟，把两个系统的优势都加入进来，那针对于gravel的套件自然也不难事儿。其实，我反而会更想试用他们针对gravel推出的Rudy前叉以及Reberb XPLR AXS升降座杆，只是不知道啥时候才能用到。gravel车款搭配避震前叉、升降座杆，这种新玩法一定非常有意思，值得期待。
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