iphone|开源又节流，苹果再次教安卓厂商”做续航“( 二 )
其次软硬协作也意味着iPhone拥有更出色的资源调度算法，运动记录等背景任务调用协处理器，游戏等前台应用调用GPU、相机等运用AI的应用调用NPU，更智能的任务调度算法让iPhone可以用最低的资源完成任务，从而降低手机的整体功耗。再加上iOS极为严格的后台管理机制，iPhone 13成功书写了iPhone自己的续航神话。
快充不能缓解续航焦虑尽管我对iPhone的续航时间赞赏有加，但不可否认的是，与Android手机的快充相比，iPhone的充电技术根本就不是同一个时期应有的表现。在Android手机17分钟充满的2021年，iPhone不仅充得慢，而且还分分钟会因为过热而变得更慢，这样的表现显然是不合格的。很多人会说这是Lightning接口的问题，但现在就连iPad mini都换上了USB-C接口，苹果只要愿意更换接口，完全有能力实现更高功率的充电。
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我认为苹果快充的真正瓶颈，来源于苹果对MFi体系的不舍。自iPhone 8发布以来，无线充电成为了iPhone充电的核心。在Qi无线充电的理念下，只要手机每时每刻都在充电，那自然不需要高功率快充。这不仅给了苹果不发展快充的理由，更给了苹果发展MFi充电生态的空间。只有在认证的充电器上，iPhone才能拥有「高达」7.5W的无线快充，想体验15W充电，更是需要购置专门的MagSafe充电器。在我看来，这就是苹果在充电领域傲慢的体现。
尽管我不认可「苹果快充」的做法，但不可否认的是，我对「快充」的看法其实也与苹果类似。快充可以缓解续航焦虑，但快充从来都不是解决续航焦虑的终极办法。我们之所以外出时要带移动电源，担心的并不是「充电要两个小时」，而是根本没有充电的地方。我非常喜欢那些只需要十多分钟就能完成整部手机的快充技术，但考虑到我不可能在手机快没电时专门去找能给手机充电的插座和充电器。
能解决续航焦虑的从来都不是快充，而是更长的续航时间。汽车加油比充电快，但再快的加油速度也缓解不了纳智捷车主的续航焦虑。手机上也是同样的道理，在研发资源有限的前提下，改进快充对用户体验的提升远不如提升续航来得明显。
总结不过话又说回来，对苹果来说，根本不存在「研发资源有限」这种前提，之所以不提升快充功率，说到底只是苹果还没想好如何利用快充的新兴市场建立自己的技术标准与势力范围。但不可否认的是，iPhone 13系列手机出众的续航表现确实给一众Android手机品牌指出了一条全新的道路。
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在堆电池的同时软硬两手抓的Android品牌未来能创下怎样的续航神话，相信很快就会揭晓。而决定跳过今年iPhone 13系列的我，只希望明年能在iPhone 14身上看到USB-C和PD 45W快充的身影了。
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