华为手机|华为新品开卖成爆款,两天能赚3000万,比卖华为Mate40赚钱多了
华为由于麒麟芯片产能被限制的原因,华为P50系列机型一直迟迟没有发布,而且华为手机也是卖一台少一台。在2021年第一季度全球手机销量结果统计,华为手机销量低于2000万台,已经从全球市场份额第二的位置,跌落到了全球市场份额第五名之外,变成了全球市场份额其他的类别当中。不过华为目前已经转变了战略,原本是主要盈利的手机业务停滞不前之后,华为开始将发展方向转移到了汽车行业中。
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华为之前一直表示不参与制造汽车,但是赛力斯华为智选SF5登陆华为商城开卖,可见华为对于汽车的销售也是尽心尽力,并没有说华为在提供智能化的技术支持之后,就不管不问了。赛力斯华为智选SF5从开始预定以来,短短2天时间的预定数量就已经突破了3000台。赛力斯华为智选SF5,定位高性能电驱轿跑SUV,可实现续航180公里(NEDC),满足城市日常通勤;最长可实现1000+公里(NEDC)续航。
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虽然赛力斯华为智选SF5并不是华为制造,但其电驱、车机与音频系统均由华为提供。比如音频系统采用的是华为SOUND技术,在音频方面进行了全链路专业声学优化,让你在汽车内部可以实现剧场级音效。其次是动力方面,赛力斯华为智选SF5采用一套“驼峰智能增程系统”,拥有行业第一1.5T四缸增程器,前驱搭载赛力斯SEP200异步交流电机、后桥搭载了华为DriveONE三合一电驱,最大功率150kW,最大扭矩300N·m。其中最主要的是基于鸿蒙OS开发的HiCar全场景智能互联系统,比如刷爆网络的自动驾驶技术,就是依赖这个系统。
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中国基金报援引华为轮值董事长徐直军的话说,“中国每年3000万台车,未来会更多,即便只做中国市场,每年能从每台车上平均获得1万元的收入也足够了。”从这段话也可以看出来,华为卖汽车的利润要比卖手机的利润高多了。就凭两天销售3000台赛力斯华为智选SF5计算,每台汽车的利润达到1万元,那么两天华为从汽车的销售方面就可以获得3000万元,而如果按照每年销量3000万台华为汽车来计算,那么华为依靠销售汽车一年就可以获利300亿元。
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华为手机一季度的销量已经不足2000万台,如果按照每部手机的利润200元计算,华为一季度的盈利也不过4亿元,如果按照一年手机销量8000万台乐观估算,那么2021年华为在手机业务方面也只能有16亿元的盈利。这么来看,华为手机业务的盈利和华为在汽车业务方面盈利相比,真的是小巫见大巫了,这也难怪华为现在全力进军汽车制造市场。
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如果按照华为目前的状况,在进军汽车行业之后,完全可以保证华为整体的存活,同时还可以继续保留手机业务和芯片研发等业务部门。只有先考虑存活下去,才会有继续发展的希望。华为目前来看,在各行业寻求突破,想要存活下去问题不大,说不定赚取的利润比卖华为Mate40系列手机来得还要高。如果华为能够存活下去,并且再继续保留芯片等技术研发,说不定后续华为手机业务还有重新爆发的可能。华为卖车,你会买吗?
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