电动车|小米汽车不能走小米手机老路,只有高端才能撑起雷军的首富梦
“目前小米造车各项进展,比我的预期要快。”,这是雷军在个人社交媒体上的回应,并表示小米汽车2024年上半年正式量产,作为米粉,我当然希望小米汽车越快越好,但是3年就正式量产,是不是太快了一点。
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一、造车难度太大虽然整个电动车行业经过最近5年的发展,从研发到服务的供应链体系已经十分成熟,但是造车难度还是比造手机高了几个维度,仅仅3年时间,小米能完全解决电池、智能驾驶等一系列问题吗?
参考其它几家电动车厂商:
蔚来2014年11月成立,首款车ES8 于2017年12月推出,2018年正式交付;
小鹏2014年中成立,首款车G3于2018年底推出和交付;
理想2015年7月成立,首款车理想one 2018年10月发布,2019年底开始交付。
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每一家的时间都在4年以上,而且第一代产品都有各种争议。小米汽车今年9月正式注册,目前还在选址和招揽人才的阶段,即使从9月份开始算,到2024年,也勉强3年时间,来得及吗?
二、完全独资压力没有伙伴小米汽车从一开始,就采用全资的模式,这样能保证小米对小米汽车的绝对控制权,但是也让小米汽车少了很多合作伙伴,从生产、软件到服务,全部要自己搞。
即使雷军的号召力足够,即使小米汽车资金充足,一个第一次造车的企业,想要独立完成这一切,依然有难度。
三、竞争对手也很强小米手机赶上了功能机到智能机切换的风口,加上小米在软件方面的突破,3年时间让小米手机做到了国内第一。
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但是电动车行业不是十年前的手机行业,蔚来、小鹏和理想,以及传闻中苹果汽车,他们对电动车行业的认识、执行能力、人才积累等等,都不比小米差,小米如果拿不出更好的方案,米粉如何卖单?
与其三年时间做一个没有特色的产品,或者仅仅只有性价比优势的电动车,不如迟一点、稳一点,做出真正高端的电动车。
【 电动车|小米汽车不能走小米手机老路,只有高端才能撑起雷军的首富梦】小米千万不能再用做手机的那一套来做汽车了,性价比走量不是办法,小米手机冲击高端市场有多难,米粉都懂。
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