段永平|oppo、vivo也要跨界造车了？激烈竞争下能否杀出重围？
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在“双碳”政策下，全球新能源的浪潮已经涌来，除了布局相关企业进行投资，今年以来更有多家企业宣布下海造车。
近期，OPPO和vivo陷入要造车的传闻，传闻称，造车计划由段永平牵头，共同联合OPPO、vivo及小天才，四大巨头联合杀入新能源车市场。
【 段永平|oppo、vivo也要跨界造车了？激烈竞争下能否杀出重围？】针对OPPO、vivo等联手造车的消息，段永平不得不在社交媒体回应：‘“重出江湖’的事情绝对不会发生的。顺便说下，还没听说过我们要造车，了解一下倒是可能的。”
虽然段永平作出了坚决否认，但是OPPO的回应稍显“暧昧”，OPPO内部人士表示，这种说法“不靠谱”，目前没有任何可披露的信息。vivo则否认三家联合造车的可能性，称三家都是独立主体，没有任何股权关系。vivo还表示，会继续专注主营业务领域，也就是智能手机。
段永平何许人也？他曾以创立“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国，2001年后，在步步高退居幕后，OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后都有他的身影，早年投资了网易，他被誉为中国商业界“教父级”的人物。
目前，vivo和OPPO均是全球排名前五的手机品牌。Canalys报告显示，2021年第三季度，vivo和OPPO分别以10%的市场份额并列全球第五名。
今年以来，OPPO就动作不断，对多家芯片企业完成了投资，而芯片正是目前造车最大的零部件门槛。此外，OPPO还完成了和一加手机的合并，这正是外界确认OPPO要造车的信号之一。
在这一轮跨界造车的热潮中，OPPO近来不仅被曝申请了多项自动驾驶、车联网、车辆控制相关的专利，还先后与理想汽车、上汽、蔚来、比亚迪、长安等多家车企达成了合作，并参与领投了四维图新旗下全资孙公司杰开科技的1亿元人民币天使轮融资。
也就是说，尽管没有直接参与造车，但是OPPO也开始参与到了汽车行业当中来。这点OPPO与华为更相似，而不是学小米。
而OPPO身后，vivo在车联网方面也早有布局。在2020 vivo开发者大会上，vivo发布了Jovi InCar车联网品牌。据vivo通信研究院院长秦飞介绍，Jovi InCar可将手机与车机屏幕对接，有手机开车门等服务。
中国汽车工业协会数据显示，今年前9个月，新能源汽车销量占中国市场总销量的11.6%。这意味着，每卖出10辆车就有一辆新能源汽车，据该机构预测，今年中国新能源汽车的销量可能突破300万辆，远高于去年的140万辆。
虽然新能源汽车行业前景一片大好，但是仍需冷静看待这一赛道。目前来看，缺芯仍是造车新势力的最大拦路虎，这或许是OPPO和vivo先杀入芯片制造领域原因。另外目前市场上玩家纷纷入局，也让这个赛道变得竞争更加激烈，更加充满不确定性。
业内人士认为，手机行业竞争白热化，红利已经被吞食得非常稀薄，在苹果、华为、小米等手机大厂都在进军造车领域的背景下，OPPO和VIVO如果不能及时跟进，很可能在未来的竞争中被落下。但造车投资巨大，OPPO上市或许也是一个融资选项。从资金、技术还是品牌力等方面来说，OPPO在竞争中能否突围仍是未知数。
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