股价屡创新高，发布会带来“十三香”，苹果还能躺赢？( 三 )
于是，造车再创业、掌握下一代入口成了苹果和一众传统车企、跨界厂商的选择。毕竟汽车的的复杂程度决定了，它在全产业链上的开发空间极大，远远超过手机，而在AI、智能硬件上的想象空间也十分充足。
不过，苹果的造车大计命途多舛。
最近的消息是苹果汽车项目主管道格·菲尔德（Doug Field）跳槽福特，这已经是苹果造车项目第四位卸任的主管，而苹果新聘请的宝马“i系列之父”乌里奇·克兰兹身上争议颇多，他在宝马电动汽车、法拉第未来和Canoo的经历并无特别亮眼之处。
自2015年以来，苹果还因为代工及合作问题在宝马、奔驰母公司戴姆勒、韩国车企现代、起亚、日本车企丰田和日产连续吃了不少闭门羹，这也是汽车产业链复杂带来的问题。苹果在手机行业的地位可以一呼百应，带来“果链”的崛起，但到了车企们那里，就不太好使了。
目前来看，Apple Car能否顺利落地还是一个谜，苹果能否来得及赶上电动车潮流的高点也不得而知。唯一可以肯定的是，Apple Car一旦成功，苹果在发展和股价上，都有望走进新的未来。
结语
即使市场对iPhone 13能起到多大的促进作用意见不一，无需怀疑的是，它大概率会延续iPhone 11和iPhone 12的长期销售火热态势——哪怕许多消费者充满了对发热、信号等细节的抱怨，大部分人依然乐于追踪苹果的最新款产品。
这种热衷其实是苹果走向生态立业的重要基础之一，因为信任品牌，所以信任产品，对后续的增值服务和延伸产品来讲，是一种极大的利好。
短期内，苹果的股价或许很难因为几款产品持续走高，但长期经验证明，哪怕iPhone 13不一定能让整个市场喊出“真香”，苹果公司本身蕴含的价值，是真的“香”。
文|美股研究社
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