设计理念|车长4米8，掀背式设计，10万级家轿的“颜霸”就是它( 二 )
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而这其中，其实还牵扯到成本问题。熟悉车辆结构的朋友都知道，普通三厢轿车的第二排座椅与后备箱之间，都是设计有钢结构的隔板的。为的，主要就是提升车身强度。而掀背车这种第二排与后排打通的设计，想要满足安全标准，只有最大限度的去加强C柱的刚性。一来二去，无形中就大大提高了隐形成本，这也是为什么很多车企不愿意做掀背车的主要原因。
至于掀背车的优势，就只有好看吗？当然不是，后尾门连同玻璃一起打开的方式，会直接带来后备箱开口的增大，同时垂直空间也更大。而普通三厢轿车，反倒是因为较小的开口和水平高度限制装载能力。所以，客观评价，掀背车除了成本高以及极端设计下会影响头部空间，其他并无弊端。
B70，设计凭什么值得一说？
讲完了掀背车的由来和特性，我们再来切入正题：这辆售价不足10万元的奔腾B70，设计出掀背车该有的高级感了吗？它会不会是年轻人喜欢的掀背轿跑？
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在我看来，答案是肯定的。相比那些乏味的普通三厢轿车，奔腾B70紧靠一个“侧颜”就能俘获绝大多数年轻人的心。采用掀背式设计的它，采用了溜背设计，优雅自然的车顶线条划过B柱一直延展到车尾部，形成了一个毫无违和感的的鸭尾设计。
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尤其是从C柱开始，曲线下压的弧度流畅且自然，宛如流星划过的瞬间，营造出了修长且挺拔的侧面造型，带来了极强的视觉冲击力。搭配上隐藏式的门把手，让整车拥有更强的整体性。这样的设计，又有哪个年轻人能拒绝得了呢？
对于奔腾B70的设计，官方称其为光影哲学3.0性感曲面。可能乍一听会觉得有些云里雾里，但其实很好理解。就拿侧面这个溜背造型来说，性感曲面解决的第一个问题，就是其韵律感，解放了线条对设计的桎梏。传统设计中，多数设计师都会用型线来刻画车身姿态。而这次，奔腾设计师采用光影取代了型线，通过车身的曲面变化，描摹出光影动态的虚实关系。
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当然，所谓的“性感曲面”自然不可能仅包含一个溜背设计。为了能够更好地将传统功能部件更好的融合，奔腾B70在许多细节设计都融入了许多东方美学元素和中国古代元素。就比如大灯部分的设计，其实灵感就来源于中国古代的兵器“戈”。戈的设计弱化了大灯的瞳孔效应，在功能上与格栅的装饰性进行了融合。做到了灯即是格栅，格栅也是灯。通过图案化的设计，打造了具有辨识度的家族式特征。
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在车尾，奔腾B70也融合较为现代的设计元素，通过上下分层式的贯穿尾灯，用数码网纹和LOGO相互连接。可以说是有过去、有现在、有未来，并且很好的将其融为一体，浑然天成。
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虽然审美是主观的事情，但透过奔腾B70卓越的设计层面其实不难看出一些现象。如上文所述，掀背车一直都是高档、豪华车的代名词，但是，如今伴随着用户审美需求的不断提升，车企们也必须在设计上寻求变革。正如一汽奔腾，在基于一汽60年乘用车开发、制造的技术积累和底蕴下，对全新第三代奔腾B70的设计进行了突破性的创新。
从全新第三代奔腾B70开始，掀背造型对于很多预算有限的年轻消费者而言已变得不再遥不可及。其次，通过此次应用在奔腾B70身上这套“光影哲学3.0性感曲面”的设计理念，其实也能看出以一汽奔腾为代表的的中国品牌在设计功底、美学方面的明显进步。此刻，再拿合资品牌亦或是豪华品牌来对比，差距似乎早已不复存在。
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