每年华为的新品发布会都会吸引极大的关注度，旗舰手机、智能设备总是会让人眼花缭乱。但是今年的华为冬季发布会和往年不太一样，除了发布全新的旗舰智能手机华为P50 Pocket、华为智能手表WatchGT典藏版和华为智能眼镜外，还发布了一款新车！
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对，你没看错，就是一款新车，这台车就是不久前赛力斯全新品牌AITO的首款中型SUV——问界M5，该车也在华为的新品发布会上正式公布了25-32万元的预售价，一场发布会同时发布新款旗舰手机和新车，华为绝对是第一个。
问界M5名字叫AITO 如今改姓华为
俗话说嫁出去的闺女泼出去的水，我们国家很多地区过去一直有个传统，就是过门的媳妇儿都要改姓丈夫的姓，如今的赛力斯其实就相当于是已经过门的媳妇，无论是其推出的全新品牌AITO和旗下的首款车型问界M5，虽然名字叫AITO，但是如今却姓了华为。
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就在不久前的12月初，金康赛力斯正式发布了全新品牌——AITO，这个由赛力斯和华为联手打造的全新品牌将采用全套的华为智能汽车解决方案，从前期的规划、设计，到后期营销、售卖都将由华为负责，品牌和产品定义的权力也都在华为手中。
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事实上赛力斯品牌自推出后，旗下唯一一款量产车——赛力斯SF5的销量一直都非常惨淡，虽然有东风小康这样的公司维持基本盘，但是实际上已经属于名存实亡的状态了，对于赛力斯来讲，借助华为翻身也许成了一件必然的事儿。
【 搭载鸿蒙座舱 问界M5姓华为名字却叫AITO】其实从问界M5这款车的身上也能看出不少端倪，这款车其实就是此前的赛力斯SF5，只不过换了个车标换了个车机而已，但是营销和产品定义权甚至是定价权都由华为说了算，AITO的品牌主导权也在华为的手中，赛力斯为华为代工基本上实锤了。
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对于赛力斯来讲，投靠华为的好处实在是太多，这就相当于一个没有背景、没有经济实力的普通家庭姑娘突然嫁给了一个富二代，值得一提的是，就在月初AITO发布之后，小康股价蹭蹭地涨，截至12月3日收盘，每股72.69元，总市值高达988.5亿元，对于赛力斯来讲可谓是躺着就把钱赚了。
不造车不代表放弃汽车领域这块蛋糕
今年华为不断发布声明重申不造车，并称“不造车这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”不造车并不代表放弃了汽车领域的这块大蛋糕，虽然不造车但是可以卖车，本质上两者并没有什么矛盾冲突。
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华为虽然不造车，但是却早已在汽车领域深耕多年，早在2013年，华为便推出了车载模块ME909T，这两年先后和赛力斯与北汽极狐展开合作，最早和赛力斯合作推出华为智选SF5，后来与北汽蓝谷合作推出极狐阿尔法S（HI版），和赛力斯一样，华为同样负责极狐阿尔法S（HI版）的线上与线下销售工作，值得一提的是，就在华为和北汽蓝谷宣布合作之后，北汽蓝谷随后开盘也实现了一字涨停。
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事实上愿意选择与华为合作的造车企业，都是处于销量不景气濒临崩盘的状态，赛力斯如此北汽蓝谷亦是如此，这两家企业都想要借助华为的力量实现起死回生，摆脱当下的不利局面，华为几乎已经成了这些车企的最后一根救命稻草。
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