投稿|汽车之家被曝大裁员，高层变动和业务转型难见成效( 二 )
同为大股东，澳电与平安信托行事风格大相径庭 。澳洲电讯认可、信赖汽车之家高管团队，作为绝对大股东，他们没有派驻一个高管 。
马刚称，在汽车之家任职的4年多时间，没见过任何一个白人董事 。2013年底纽交所上市时，晚宴上都没出现一个澳电的白人 。
而平安信托入主汽车之家后，管理层大换血随之而来：康雁出任汽车之家总裁；陆敏空降担任CEO；王俊朗则接替钟弈棋成为CFO，以上接任三人皆出自平安体系 。
有汽车之家前员工向字母榜表示，创始团队出局后，在高管团队的快速更迭，和战略规划调整下，许多老员工也相继离职 。
这次大换血并非管理层变动的尾声，2021年汽车之家又迎来新一轮人事变动 。
公开数据显示，5月27日，汽车之家联席总裁张京宇因个人原因辞职；7月4日，汽车之家首席财务官邹钧也因个人其他原因辞职；10月10日，汽车之家CTO王晓也因个人其他原因辞任；10月21日，汽车之家董事刘东因个人其他原因辞任 。
有汽车之家员工向字母榜透露，新一轮人事变动中，来自平安的高管占比已不到30% 。
但天眼查显示，如今汽车之家的董事长兼CEO龙泉，曾担任平安产险副总经理 。平安系依旧在公司内部掌握相当大的话语权 。
伴随着新一轮高层变动的，是汽车之家业务上的掉队 。
据第三方数据公司极光发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》（下称报告），在主流汽车资讯APP中，易车系应用今年二季度月活用户较去年同期增长迅猛，MAU均值达3177.3万，同比增幅为57.2%，超越汽车之家，自2020年四季度以来一直位居行业第一 。
面临易车、懂车帝挤压的汽车之家，引发市场对其业绩下滑的忧虑 。
02 平安入主后，汽车之家试图从垂直资讯平台转型为覆盖汽车全产业链的一体化平台 。
今年9月，汽车之家对外提出生态化战略，联合平安集团拓展业务版图，进军汽车生态 。
但在谋求横向扩张之际，汽车之家安身立命的内容产品，却迎来用户体验下滑的差评 。
在社交媒体平台，围绕汽车之家内容质量的吐槽屡见不鲜 。有汽车爱好者告诉字母榜，比起汽车之家更喜欢懂车帝，“汽车之家的内容太老套了，懂车帝的评测更全面，信息量更大 。”
背靠腾讯和字节跳动的易车和懂车帝，在流量获取和战略调整上也显得更有优势 。有汽车之家员工在脉脉上表示，平安接手以后，公司“互联网味道为0” 。
短视频成为风口以后，抖音快手相继进入汽车领域，懂车帝也在2017年推出了汽车短视频社区 。
汽车之家直到2020年才开始布局视频和直播业务 。用户体验的下降，战略上的滞后，不断加剧汽车之家面临的来自竞争对手的压力 。
报告数据显示，2021年第二季度主流汽车资讯APP月活均值易车系以3177.3万占据第一，汽车之家系以2657.4万位列第二，懂车帝紧跟其后 。
2021年二季度，懂车帝MAU均值已经开始逼近汽车之家；而自2021年一季度起，懂车帝季度新增用户数超过汽车之家 。按目前增长趋势看，汽车之家被懂车帝超过可能只是时间问题 。
回望汽车之家的历史，从2013年纽交所上市的高光时刻，到2015年创始人失意离场，再到平安入主后的高管更迭，业务掉队，一个曾经教科书般成功的互联网企业，如今同样逃不脱从垂类向全平台扩张的困境 。
参考资料：
《汽车之家的挽歌——梦想在资本游戏中飘零》马刚
《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》极光
《2020汽车行业营销洞察盘点报告》QuestMobile
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