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旧时长沙门户——大西门 长沙门户

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长沙门(老长沙门-大西门)
大西门，现指五一大道与湘江大道交汇处，原为西城外大西门大街大门 。
千年古城长沙 。随着19世纪末中国大门的打开，长沙的商业也发展起来了 。上世纪前两三年，英、美、日先后通过清政府缔结了新的通商航海条约 。规定长沙等地开放为商埠 。从那时起，长沙的商业发展加速了 。
*图片由陈先枢提供
当时没有火车和汽车，货物运输主要靠水路 。长沙西邻湘江 ， 大西门是西城的中心 。因此 ， 货运码头和客运码头都建在它的周围 。南起小西门，北至曹朝门，沿河不到两公里的区域内，码头一个接一个 。
*图片由陈先枢提供
南部的太古码头由英国人控制 。北方的美孚公司由美国人控制 。中国近代最早的航运公司招商局也在旁边设立了码头 。这些码头主要叫小轮船 。这是长沙船舶运输的开始 。当然，小西门以南，草朝门以北，也有很多小码头 。
*图片由陈先枢提供
有码头 ， 就有码头工人 。有了码头工人，就有了码头的把手 。头的力量是基于它有多少个“筐” 。这就是所谓的“走” 。那时候是码头工人从船上接货 。
码头工人在租赁之前要向手柄支付押金，每天都要支付租金 。每个码头的洗衣单都有自己的标记，不会乱 。码头工人不得不加班谋生 。有时，为了争夺货源，相邻码头之间会发生血战 。
【旧时长沙门户——大西门 长沙门户】*图片由陈先枢提供
将货物运上岸需要在附近有一个存放地点 。西门正街和合和街离码头最近，所以成了南北物资的集中地 。长沙及附近城乡的本地商家都要来这里进货 。于是成了南北物资聚散之地 。后来陆路交通发达 ， 有了火车和汽车，但这里已经形成的批发市场格局并没有被打破 。
*图片由陈先枢提供
在旧长沙，如果说上坡子街是金融中心，八角亭是百货零售的商业中心，那么大西门就是南方食品、杂货、粮油、盐业的批发中心，是对外的门户 。
西门分为两部分:主街和河街 。东西街，南北河街，L型 。主街上的商店主要是粮店和盐店 。生生盐场 。还有李生·索尔特诺 。长沙盐业的牛二都在这里 。粮行主要从事粮食贸易，仓库设在陶湾子和朝宗街的地势较高的地方 。
*图片由陈先枢提供
于是，大米就由碾米机和后来的机器来操作了 。清末长沙抢米风潮，在中国近代史上影响很大，虽然波及了几条街近百户人家，但主要地点在大西门和朝宗街 。面粉由南方食品工业经营，豆类由杂货铺经营 。这些杂货店当时被称为豆店 。
提起豆店，自然勾起了我童年的回忆 。我父亲去世后，我的家人打算让我继承父亲的事业 。当时我认为 ， 做生意是要看古籍的 。我不知道如何找到位于西长街的洪顺和豆子店的老板 。因为他请了一位老先生辅导他的女儿(他家叫她三小姐)，他同意我参加 。
我的书桌在三小姐书房的后屋，和老先生在一起 。有一天，我背不出一本书，被手板打了一顿(当时流行一种说法:板的真名叫朱 ， 除非我打字，否则不熟) 。我从来没有被打过，打过，哭过，喊过 。三小姐一听，急忙出去“求保”(长沙说恳求孩子求保) 。
*图片由陈先枢提供
小姐先生当然买了，让我少受点苦 。对此我特别感激，至今记忆犹新 。我在那里只读一节(私塾制一年分三节) 。因为家里变心了，我还是回了原来的小学 。如果三小姐现在还活着，她已经八十五或六岁了 。
河街的店铺，主要是南杂货铺 ， 大多在街的东侧 。像最大的镇 ， 义码头斜对面的长航，门面很宽，两层，后门直通万强巷 。然而，1935年，在银行经理去世后，股份进行了重组，并更名为其昌 。不久之后，它被重组 ， 改名为它的长项 ， 原来的伙计们大部分都散了 。
20世纪30年代 ， 闻喜大火前，长沙河街码头的仁丰经纪公司 。照片由陈先枢提供
其他线路编号，如振济、姬神、鱼凫场、福记西街...由于没有变化，生意蒸蒸日上 。这些商家有的位于大西门正街两侧的太平街和西昌街 。比如惠来兴贸易公司也很强 。
为什么大西门的店铺常被称为「杭」？“杭”，即古代的“牙店” ， 专门代客买卖商品，抽取佣金 。但此时“杭”已有自己的事业，在上海、汉口、广州、常德等多个城市设有“庄”(现办事处)，“庄”的负责人被称为“左庄” 。
代表客户买卖商品的方式也发生了变化 。一些商家急于脱手，回归故里 。买“行”里所有的货，不能趁人之危压价 。不管怎样，做生意主要靠诚信 。商家不是本地人，不了解当时当地的市场行情 。你必须提供准确的信息 ， 以便商家定价 。销售商品的钱必须按时支付 。

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