第十天 叶城—— 且末
第十一天 且末——若羌——茫崖——黄瓜梁
第十二天 黄瓜梁 ——德令哈——花石峡——大武
第十三天 大武——久治——阿坝——成都邛崃
关于行程时间：整个行程下来，时间确实挺赶，计划的十五天路程，为预防路途未知情况，居然只用了13天跑下来 。318 用时三天时间到拉萨；
中北线总用时4天 。从拉萨走纳木错，班戈，尼玛县，当热壅措、扎日南木措 、措勤县、仁多县、亚热乡、霍尔乡这段用时4天，这段中北线是整个行程里路况最难，风景最美最震撼的 。特别是从纳木错到措勤这一段是精化中的精华，这段中间有两段属于穿越路线，第一段是纳木错乡到圣象天门，三生石然后到保吉乡，第二段是文布南村—当惹用错—扎日南木措—措勤县这一段，其中从扎日南木措观景台出发后不久，须经一条叫达绒藏布的河，河上本来有座桥，但被水冲断，此处需要涉水过河，因河水水流大小具有不确定因素，需要提前了解，此处有一定危险性，看到有人的陆巡在此处进水抛锚被救援的 。我到的时候，河水不大，顺利涉水过河 。如不能过河，需要原路返回走磁石乡的大路，可能要多花3，4个小时 。措勤到仁多乡，亚热乡，霍尔乡路况最差，而且车很少，2天中对面来车遇到过5辆，所以一旦抛锚很麻烦 。所幸人车都经受住了考验 。
219用时2天到叶城，路况总体较好，仅有小段浮灰路段，注意加油 。
叶城回成都用时4天，路况好，315段路况不错，但限速多，电子眼也多，有的地方有限速条，德马高速双车道，没有应急车道，超货车要小心，部分冻土路段注意飞车 。
关于车辆：12款3.5 顶配汉兰达，7年车11万公里 。换了轮毂轮胎，轮毂换成老汉精英版的17寸轮毂，轮胎换了普拉多规格的邓禄普 265 65 R17 AT20 轮胎，带了2个原车19寸轮胎轮毂作为备胎，一个绑车顶上 。另外加了发动机护板，带了打气泵，拖车绳，铁锹等等工具 。全程下来，轮胎连气都没有补过，265 的胎宽和厚度，老汉完美兼容，轮胎气压按手册推荐的2.1，走烂路感觉不错，安全感倍增，速度可以快一点 。而且全程下来平均表显平均油耗为8.6升 。和原规格轮胎比，貌似这个胎没有增加油耗 。
全称加92号汽油，动力感觉还行，各个垭口大坂，只要舍得踩，动力都还算不错，不论是否坡道起步 。不过，泉水湖前有一段，跟一辆2.0的新汉后面，最终跟丢了，我总结原因，归咎于自己胆子太小 。在旅途中，老汉就是移动的家，整个行程仅住店4次，其余全部车床解决，老汉后排放到二三排，很平，舒适度还行，感觉比藏区乡的连铺睡着踏实 。老汉副驾驶位可放倒和后排连成一体，我居然拿抱枕被垫平睡了一晚 。回来以后仔细检查了地盘，车辆悬挂，各个球头没有漏油迹像 。老汉归来，仍是少年，不错 。
关于导航：一般道路，高德导航，还有区间限速速度提醒，不错 。穿越路线，我主要用两步路，六只脚APP，里面有很多前人的穿越轨迹，在乡镇等有网的地方提前查好轨迹，缓冲离线地图用作导航参考，部分地方不一定完全按照轨迹走，只要保持方向一致即可 。另外还用IPADmini 3G 版下载了奥维地图，下载了中北线的卫星地图（15层）做导航参考 。另外抖音也有不少中北线的视频，可以作为路况的参考 。
318川藏线，成熟路线，仅金沙江边修路，路况较差
阿里中线，即中间那条线，此段路是阿里三条线中最烂的路 。
219新藏线，仅有小段浮灰路，整体路况不错，轿车可通行 。
圣象天门
三生石
第一天 成都邛崃——芒康
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