其尤可贵者,万国规例,凡两国构兵,一经议封海口,即不准雇用他国之船;今有招商局之船,中外或有不睦,仍可行走,以供载兵运饷之用,此尤为最大便益之事也 。所望者,刻下重庆将开通商口岸,若能预备行走浅滩之船为西人先,则为尤妙 。再能将此种之船行走洞庭、鄱阳、太、焦等湖,其生意之兴隆更不可量 。现闻又购“江宽”、“江汉”两船,均系船身坚固、机器灵活,足为西国有名之船,以为往来汉口之用,将来之贸易更必日多一日 。且闻宁绍诸人谋生于此间者实属不少,彼出此归,习以为常,其往来皆须浮海,昔日均附帆船,自有轮船便益于帆船,均已改附轮船 。因往来者甚众,故招商局之轮船亦如西船,无次不皆满载,是其局之获利较之昔日之帆船不啻三倍 。
然说者犹谓招商局之船日盛一日,惜尚无西国铁甲之船以防海口,无西国上等兵船以练水师,此尤为中国美中不足之事也 。但招商局之船已能如此,且近日欲附之人既多,则异日生意之隆可待,日后其船必能林立于江海之间,定可为之预庆 。观乎此,亦足见李伯相益国益民之一端矣!(《申报》1876年11月25日,第1版)
不过,观乎招商局的创办及其发展,是否可以充分彰显李鸿章“益国益民”之心,后世评价者有不同意见 。但有一点则是明确的:招商局是近代中国第一家“仿西法以集公司”的企业,该局不仅开中国企业发行股票之先河,而且为此后各家“官督商办公司”,如开平煤矿、上海机器织布局、漠河金矿等,提供了较多示范 。虽然关于“官督商办”机制,尚有许多批评之声,但李鸿章在助推中国近代公司制度建设方面的作用,则是不可否认的 。
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