第二步:粘土抛光 。
由于灰尘、胶体、飞漆等污垢的长期堆积，很难通过清洗去除，所以清洗后的车漆表面仍然粗糙，需要用一种从细火山灰中提取的“去污粘土”进行全面抛光 。
第三步:深度清洁 。
就像人体皮肤的毛孔需要清洁一样 ， 车漆的毛孔也需要清洁 。旋转时用静电抛光轮产生静电，吸出毛孔中的污垢 。同时光亮剂渗入车漆内部，发生还原反应，可以达到车漆光亮如新的效果 。抛光的另一个功能是消除油漆表面的微小软划痕 。
第四步:振动抛光封釉 。
这是汽车密封美化的关键一步 。在专用振动抛光机的挤压下，灿烂釉深入压入车漆的毛孔，在车漆表面形成牢固的网状保护层 。该保护剂富含UV-UV保护剂，可大大减少太阳辐射，抵抗酸碱等化学成分的侵蚀 。
第五步:无尘研磨 。
最后用无尘纸打磨车身，使漆面光亮如镜 。
值得注意的是:
1.封釉后8小时内切记不要用水洗车，因为在此期间釉层还未完全凝结就继续渗透 ， 未封釉会被冲洗掉 。
2.完成釉封和美容处理后尽量避免洗车 ， 因为产品可以防静电，所以一般灰尘可以用干净柔软的布条擦掉 。
3.密封美化后不要再打蜡，因为蜡层可能会附着在釉层表面，做附加施釉时，蜡层的隔离会影响密封效果 。
漆美误区
1.汽车美容有一个很大的误区:车主普遍追求车身的光泽感 。似乎打蜡、密封、涂装只是为了提亮车漆，而车美的保养功能被放在了第二位 。其实车身光泽的根本来源应该是车漆本身，美颜保养的目的是保护原车漆不被氧化；闪耀持续时间更长 。当车身漆面氧化后，光线会在漆面上扩散，漆面看起来会比较暗淡 。即使打蜡光亮 ， 也是车蜡中的油脂反射光线，油脂一旦氧化发亮就消失了 。
结论:车漆保养从新车开始，首先要考虑美容产品的保养功能 。保护原车的光泽是车漆保养的根本途径 。
2.如果新车使用时不注意保养，等到车漆变质，希望美观 。无论是镀膜还是封釉，基本方法只有一个:抛光！因为施工前没有打磨 ， 无论涂层或封釉多贵，都无法恢复新车的光泽 。抛光后显示出下一层亮色漆，让车身再次闪亮；但是原车漆经不起几次打磨，亮层完全扔掉，所以顶漆不会发亮；一次又一次的打磨，就是把车身一层一层的剥开，可以想象结局会是怎样 。釉分子在密封时不进行震荡抛光就无法进入漆面的网孔 ， 但挤压一种会氧化自身的物质进入漆面，也是对漆面的一种伤害 。
结论:新车不需要涂装或上釉 。不要随意打磨 。
说到车美，似乎有一种高消费的印象 。其实也是这样 。如果用一些概念炒作一个产品，会用几千米来封层和包衣 。好像价格贵了就一定好，其实不然 。但是这种心思一直被商家通过涂封釉来使用，因为涂封釉是女人和孩子都知道汽车保护需要打蜡的时候才出现的新事物 ， 这两种美容方法都需要用到设备，神秘莫测，似乎物有所值 。但我们必须清楚:仅仅因为使用了抛光机、振动抛光机之类的，理性的消费者就能发现这是镀膜和封釉最大的弱点，我们不用为这个弱点买单 。
结论:不要被新奇的美容概念所迷惑 。贵的可能不适合你，但要理性消费 。
汽车每个轮胎的胎压不一样有影响吗
轮胎是汽车最重要的部件之一，因为它与我们的驾驶安全息息相关 。轮胎作为汽车上唯一与地面接触并承受整车重量的部分，其质量和胎压必须符合标准 。平时用车一定要注意轮胎的用法和胎压，那么汽车的胎压应该是一样的吗？胎压不同会有什么影响？
其实，这里同样的胎压，并不是狭义上的完全一样 。不要说三道四 。毕竟胎压会一直轻微变化 。保持胎压完全相同几乎是不可能的，但是保持胎压大致相同还是很简单的，保持胎压基本相同也是必须的 。
严格来说 ， 为了保证车身的稳定性，汽车的四个轮胎要保持一致 。当然，这是一种理想状态 。然而，现在的汽车和以前的汽车在很多方面都有巨大的差异 。在胎压方面 ， 现在汽车的胎压普遍高于两个后轮的胎压，因为汽车的发动机大多安装在汽车的前部，导致前轮的压力大于后轮的压力 ， 所以自然需要更高的胎压来保证汽车的平衡 。如果胎压相差较大，可能会对行车造成安全隐患 。
一般前轮胎压相同，后轮胎压相同 。如果两个前轮胎的压力差较大，胎压不均匀会导致行驶时制动效果的时间差，进而可能出现转向困难甚至失控的情况 。可能平时开快车的时候看不到，但是如果开高速的话，我们会感受到不同胎压的危害，所以还是尽量保持胎压一致比较好 。
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