根据高速公路的现有规范，汽车以160公里/小时的速度行驶，留给人们的响应时间太短 。现有高速公路车道宽度为3.75米，应急车道宽度为3米 。按照同向两车道计算 ， 高速公路最大宽度只有3.75× 2+3 = 10.5米 ， 甚至有些早期的高速公路也只有7.5米宽 。汽车以每小时120公里的速度行驶，速度为每秒33.3米，汽车以每小时160公里的速度行驶，速度为每秒44.4米 。留给人的反应时间很短，也就是说100米一眨眼就过去了 。高速公路的宽度通常只有十几米 。只要方向稍微偏离，就有可能撞上护栏，只要稍微恍惚，就有可能出事 。
随着汽车数量的增加，高速公路上的汽车越来越多，距离肯定越来越短，时速160公里，每小时的高速事故率肯定会大大增加 。
现有的汽车碰撞溃缩理论无法确保160公里时速碰撞安全
现有的汽车碰撞理论实际上是在汽车上设计一定的塌陷区域 。碰撞时，塌陷区会在碰撞利润的作用下塌陷变形，并在变形过程中吸收碰撞应力 。相应地 ， 在驾驶室和其他部件中，通常使用高强度材料，例如热成型钢和高强度钢，来构造坚固且防变形的结构 。软的地方是软的，硬的地方是硬的，但这次坍塌的试验极限速度只有64公里/小时 ， 也就是说 ， 当单向速度小于64公里/小时时，现有的材料和设计可以保证相对安全 。但事实上，有多少辆车在不到64公里的路上行驶？而且对面两辆车一旦发生碰撞，两车的相对速度很难超过64公里/小时 ， 所以按照现有的高速限速标准 ， 即使是以120公里/小时的速度行驶，一旦发生正面碰撞，也很难保证车内的生命安全，更别说160公里了，一旦发生碰撞，生还的机会微乎其微 。
高速公路上的汽车越来越多 。按照中国汽车保有量不断增长的速度 ， 未来高速车肯定会越来越多 。汽车多 ， 路况复杂，高速行驶很可能变成低速行驶 。未来中国的汽车数量只能越来越多，也就是说现有高速公路的建设项目数量远远落后于汽车增长的需求 。未来高速公路的限速可能只会维持不变，或者降低了也不一定会提高 。
【充电桩未来发展趋势 未来充电桩发展充电时间长介绍】
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