电池内阻是指电池工作时流经电池的电流电阻，大部分包括交流内阻和DC内阻 。由于充电电池的内阻很?。诓饬緿C内阻时 ， 由于电极容量的极化，不可能测量其真实值，而测量其交流内阻可以避开极化内阻的关系，得到真实的内阻值 。
汽车电池内阻正常多少& mdash& mdash蓄电池容量
【汽车电瓶哪里能换,更换步骤介绍 汽车电瓶哪里能换换步骤介绍】YXD-3006电池容量的关键与极板上活性物质的利用率有关 。
电池极板上的活性物质是:电池内部化学反应过程中的二氧化铅和铅 。我认为物质是极板上的活性物质与稀硫酸电解液发生电化学反应，从而产生电流 。
在这个电化学反应过程中，它经常伴随着一个化学名称& ldquo硫酸化 。负反应，就是铅和硫酸生成一种硫酸铅，其中硫酸铅是绝缘体，它的发展变化肯定会和电池的充放电有非常不好的关系 。由于负极板上发展变化的硫酸盐较多，电池内阻越大，电池充放电性能越差 ， 正极引起的气体不能被负极板吸收，导致电池随着时间的推移失效 。
而且，影响铅酸电池容量的因素很多:放电速率、温度、终止电压、极板几何尺寸、电解液浓度等 。
电池内阻:欧姆电阻和极化内阻 。
欧姆电阻:电极材料、电解液和隔膜的电阻 。
极化内阻:正负电极发生化学反应产生的内阻并不同时相互影响 ， 而是通过其他方面相互联系 。因此 ， 它们之间没有直接的联系，而是通过对方的制约因素相互关联 。例如 ， 温度的变化可以与电解液和电池电阻的变化有关 。
1)电解液温度升高，扩散速度加快，电阻减小，电动势增大 ， 因此电池容量和活性物质利用率随着温度的升高而增加 。
2)电解液温度大幅下降，粘度增大，离子运动受阻，扩散能力下降，电阻增大 ， 电化学反应电阻增大，影响电池容量的降低 。检查电池内阻已经成为判断电池好坏的一种流行方式 。
汽车电池内阻正常多少& mdash& mdash相关因素
1.电池的内阻由欧姆极化(导体电阻)、电化学极化和浓差极化电阻组成 。在充放电过程中电阻会发生变化，充电过程中内阻由大变小，而内阻是相加的 。
2.温度也与电池的内阻有关 。当温度低于0℃时，温度每降低10℃，内阻会增加15%左右 ， 其中比电阻是最重要的原因之一，因为硫酸溶液的粘度 。在较高的温度下 ， 如10℃以上，硫酸根离子的扩散速率增加，浓差极化会明显降低，极化电阻会降低 ， 但导体电阻会随着温度的升高而增加，但增加速率较小 。
3.电池的内阻与放电电流大小有关，发生瞬间大电流放电，是因为极板空间隙中的硫酸溶液被迅速稀释，但极板孔外溶液中90%以上的硫酸分子没有时间扩散到极板空间隙中 。这样增加了板孔内溶液的比电阻 ， 端电压明显降低 。然而，停止放电后，随着高浓度硫酸分子扩散到板的空间隙中 ， 板孔中溶液的比电阻降低，端电压升高 。
[2]此外，薄板电池的内阻明显小于厚板电池 。因为同容量电池的极板数 ， 薄板的极板数比厚板的多 。因此，当类似的电流放电发生时，薄板电池的电流密度很?。?每极的极化必须小得多 。
因此 ， 电池内阻是由许多因素组成的动态电阻 。我们研究电池的内阻，是为了知道与电池直接相连的母线和馈线的出口短路时，电池会提供多少短路电流，并据此选择母线等设备，根据短路电流确定电器的差动配合 。显然，同样容量的电池短路电流越大(即内阻越小) ， 对设备和人身安全的危害越大 。
以上是边肖汽车对汽车电池内阻有多正常的简单介绍，也是对汽车电池内阻有多正常的简单介绍 。汽车边肖为朋友们介绍了三个方面，即汽车电池内阻概述、电池容量及相关因素 。那么，看完汽车边肖的简介，朋友们对汽车电池的内阻基本了解了吗？希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！
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