3.水温传感器:
水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器,由热敏电阻组成,安装在发动机冷却水通道内 。当冷却水的温度变化时,其阻力也随之变化 。在电控燃油喷射系统中,该信号将输入到电子控制单元,燃油喷射量可根据冷却水温度进行校正 。因此 , 水温传感器的精度与燃油喷射量有着必然的关系 。当混合气过浓或过稀时,应先测试水温传感器,然后再测试其他传感器 。
测试时,取下水温传感器,放入茶壶中加热测试 , 测量不同水温下的电阻值 。20℃时电阻值应为2 ~ 3Kω 。80℃时上下电阻值应为0.2 ~ 0.4kω;上下阻力 。如果测量结果不符合规定要求 , 应更换水温传感器;
4.空气温度传感器:
空气温度传感器是用于测量发动机吸入的空气体温度的传感器 。测量进气温度的目的是确定发动机吸入的空气体的密度,并根据吸入的/[k0/]气体温度变化引起的空气体密度变化来修正喷油量 。通常安装在空气体流量计内或空气体格栅后的进气歧管上;
由于其结构与水温传感器基本相似,因此可以采用水温传感器的检测方法 。正常情况下,当温度为20℃时,电阻约为2 ~ 3kω;在60℃时,电阻约为0.4 ~ 0.7kω; 。如果测量结果不符合规定要求,应更换传感器 。当安装在空气体流量计中的空气温度传感器损坏时,更换空气体流量计;
5.进气压力传感器:
使用速度/密度法检查进气量的电控燃油喷射系统借助进气歧管压力传感器间接测量发动机的空进气量,通常在检查时检测传感器的电源电压和输出电压 。
检测电源:取下进气歧管上压力传感器的线束插头,接通点火开关,然后用万用表的电压档测量线束插头上电源端子之间的电压 。数值应符合规定(具体数值请参考修理后汽车的修理手册),否则,更换或修理其电控线束;
输出电压的检测:拆下将传感器连接到进气歧管的true 空软管,使传感器可以直接与大气连接,然后打开点火开关,用电压表测量电子控制单元线束插头处传感器的输出电压,然后将true 空加到传感器上,在不同的true 空下测量其输出电压 。
6.氧传感器:
氧传感器安装在发动机排气管上,其功能是检查排气管中氧分子的浓度,并将其转换成电压信号或电阻信号,以便电控单元根据该信号调节混合气体的浓度/稀释度;
氧传感器有两种:加热传感器和未加热传感器 。应测试加热传感器的加热电阻 。
加热电阻的检测:用万用表测量其端子内加热器两端子间的电阻,其正常电气值应为4 ~ 40kω; 。否则,应更换其氧传感器;
检查氧传感器的反馈电压:取下氧传感器的线束插头,将电压表的正极测试条直接与氧传感器的反馈电压输出相连 。起动发动机 , 通过突然踩下或抬起加速踏板来改变混合气浓度 。当加速踏板突然踩下时 , 混合气变浓,反馈电压应增加 。突然提升时,应降低混合气体的稀释电压,否则表示传感器失效,应更换;
外观检查:将传感器从排气管上取下,检查其外壳上的通气孔是否堵塞,瓷芯是否破损 。如果损坏,应立即更换;
发动机应使用优质无铅汽油,使用寿命一般可达10万公里以上 。如果使用含铅汽油,氧传感器将导致& ldquo中毒& rdquo失败 。
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