频繁制动，由于摩擦，会导致刹车片发热 。此时，刹车片的强度、刚度和硬度会降低，塑性会增加 。在较高的温度下 ， 当我们踩刹车时，刹车片会受到恒定的应力 。即使应力小于该温度下的屈服点，材料也会慢慢引起塑性变形 。在室温下，如果应力值小于屈服强度，则力消除后材料变形将消失 。只有当应力值大于屈服强度时，材料才能发生塑性变形，此时发生的变形量在力消除后不会消失 。
在高温下，Q235钢在长期恒定的温度和应力作用下，即使应力小于这个温度的屈服点，也会慢慢引起塑性变形，塑性变形就是永久变形 。对于精密机械零件，即使是少量的塑性变形也会影响零件的精度降低 ， 通过发展变化成为失效 。高温下，刹车片摩擦系数降低，影响制动力减弱 。个人认为摩擦系数下降的根本原因是刹车片在高温下性能下降 ， 比如蠕变 ， 同时强度、刚度、硬度下降 ， 意味着刹车片变软，因此与制动有关 。
制动频率高会影响制动盘的温升，制动原理是将机械能转化为热能 。正常情况下，仪表盘上的刹车警示灯亮不亮会作为更换刹车片的判断依据 。虽然所有的车基本上都有这种警示系统，但有些直接感应刹车片的厚度，有些已经完全磨损 ， 只有制动液极度减少时警示灯才会亮起 。所以基本上每次进厂维修都要检查刹车片是否能用，提前更换接近寿命终点的刹车片，而不是只相信警示灯 。刹车片是消耗品，在使用过程中会逐渐磨损 ， 磨损达到极限位置时必须更换 ， 否则会降低制动效果，甚至造成安全事故 。
今天的汽车编辑器简介到此结束，
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