车辆车轮速度传感器通常安装在车轮上，但在某些车型中，它安装在主减速器或变速箱中 。
根据电杆的形状不同，有凿、柱、钻三种类型，如下图所示 。不同形状的不同传感器头不一定以与齿圈相同的方式安装 。大部分菱形轴转速传感器头径向垂直于齿圈安装；凿杆轴转速传感器头安装在齿圈的轴向切线上；极轴转速传感器头垂直于齿圈轴向安装 。安装应牢固 。为了防止水和灰尘对传感器工作的影响，在安装前给传感器涂上油脂 。
(2)原则
磁电式轮速传感器由永磁铁芯和线圈组成 。磁力线从磁芯的一极出来 ， 穿过齿圈和空气体，回到磁芯的另一极 。因为传感器的线圈缠绕在磁芯上，这些磁力线也会穿过线圈 。当车轮转动时，与车轮同步的齿圈(转子)相应转动，齿圈上的齿和间隙迅速依次通过传感器的磁?。?结果磁路的磁阻发生变化，会影响线圈中感应电势的变化，产生必要幅度和频率的电势脉冲 。脉冲频率，即每秒钟的脉冲数，反映了车轮旋转的速度 ， 如下图所示 。
霍尔轮速度传感器
(1)结构
霍尔轮速传感器由传感器头和齿圈组成 。传感器头由永磁体、霍尔元件和电子电路组成 。如下图所示 。
(2)原则
霍尔轮速传感器基于霍尔效应原理，即在半导体芯片的两端施加调节电流，在芯片的垂直方向上施加磁场强度为B的磁场，那么在芯片的另一端就会产生大小与调节电流和磁感应强度B的乘积成正比的电势，这就是霍尔电势 。
霍尔元件作为汽车的轮速传感器时，常采用磁感应强度B作为输入信号 ， 霍尔电位脉冲是由磁感应强度B随轮速的变化而引起的 。在霍尔IC中经过放大、整形、功率放大后，脉冲序列输出到外部，其空比值随转台角速度变化 。圆盘的旋转交替改变磁阻，导致磁感应强度的变化，从而可以测量传感器输出的霍尔电位脉冲 。
如下图所示，永磁体的磁力线通过霍尔元件到达齿轮，相当于一个集磁器 。
①当齿轮位于图A)所示位置时，通过霍尔元件的磁力线被散射，磁场相对较弱 。
②当齿轮位于图B)所示位置时，通过霍尔元件的磁力线集中 ， 磁场同比变强 。
③齿轮运转时，通过霍尔元件的磁力线密度发生变化，导致霍尔电压发生变化 。霍尔元件将输出一个毫伏级的准正弦波电压，该信号将通过电子电路转换成标准脉冲电压 。脉冲频率 ， 也就是每秒钟的脉冲数，反映了车轮转动的速度，通过脉冲频率就可以知道车轮的速度 。
看完小型车系列的简介，你对轮速传感器的功能有必要了解吗？那么 ， 你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？我们需要更多地了解，这对我们有好处 。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题 。
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