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【大背景】亚细亚号从1934年一直运营到1943年 。其间在1941年7月“关特演”（关东军特别大演习）期间一度停止运行五个月 。到1943年2月 。由于日本在太平洋战争中面临的战局一步步恶化 。满铁的运营方针从“提高速度”转为“增加运力” 。亚细亚号“超特急”列车终止运行 。机车和车厢被改为普通列车使用 。
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【大背景】1945年苏军出兵东北后 。将一部分客车车厢运往苏联 。残留下来的机车和客车被中国接收 。亚细亚号的牵引机车则由沈阳铁路局营运沈阳至长春的路线 。直到90年代 。“亚细亚号”才彻底退出历史的舞台 。现存2台改名“SL-7”（胜利-7）型的PASHINA机车 。一台机番号751号 。现被沈阳蒸汽机车博物馆收藏；另外一台机番号757号现存于原满铁沙河口机车工厂（现大连机车厂） 。亚细亚号的一等展望车改为铁道部的公务用车 。1949年后成为中国铁道部部长吕正操和滕代远的专车 。但是没能保留下来 。
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