至于五菱内部人员头部了的关于和日本K-CAR某品牌的合作也没有什么意义 。这种车型全球范围内只能在日本本土市场依靠补贴火爆；而新能源汽车的补贴即将结束 。打造燃油动力K-CAR可能是“最后一搏”；只是铃木这种专造K-CAR的日系品牌都已经以失败告终 。五菱怕是也没有什么转机了 。
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因为价钱 。大家只是要一个在城市里遮风挡雨的代步工具 。不需要有多豪华的配置 。只要能遮风挡雨物美价廉 。也不用有太多的续航 。只要每天上下班够用就行 。一个上下班的代步工具也都不会在意他的配置 。配置少故障率也少 。知豆的价格太高 。大众接受不了 。
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五菱‘老头乐’小电动 。笔者未开过 。不妄加评价 。到是知豆笔者有一台 。从笔者五年使用经历来看 。知豆的问题 。主要出在‘政出多家’ 。什么意思 。知豆 。原是山东某生产老年代步车的厂家 。由于他无生产汽车的资质 。找了众泰作代工 。然而众泰这家企业拿到知豆的全套技术后 。自己另起炉灶 。搞了的E30电动车 。这样知豆的‘核心’技术扩散出去了 。后知豆又联合杭州新时空公司 。做E20两座换电模式(又称杭州模式)电动车 。他是由新时空提供电池 。众泰代工 。山东新大洋公司提供技术方案 。所谓的三方联合 。知豆的出世 。是在我国电动车发展早期 。国家为了鼓励新能源车的发展 。重金补贴下的产物 。他的原型车 。就是山东新大洋公司的铅酸电池的‘老头乐’车型 。为了搞到国家财政补贴 。换装锂电池 。整体作了少量技木升级 。由众泰代工的产物 。拿了国家补贴后的价格大约四万元 。他刚上世 。赢得了一部分消费者的喜爱 。然而 。由于技术不成熟 。问题多多 。首先 。锂电池寿命不达标 。笔者所用该车五年换了三次电池 。该车空调系统问题多多 。有时莫名其妙的突然死车 。后拖车到维修站 。经检查 。电池仓口盖板上连锁开关坏 。导致自动锁车 。这种事发生多次 。把人车抛锚在路上 。总之 。他是中国两座电动车先行者 。再加上技术不成熟 。锂电池价高质次 。故障频发 。长江后浪推前浪 。前浪死在沙滩上 。
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