部分企业数字化转型不成功虽然与生产力层面的技术变革有关，但更多的是因为生产关系层面的管理转型不到位 。麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇认为，车企数字化转型需要好的组织体系、完善的变革管理和企业文化作支撑 。如果说，数字化的技术变革代表着一种新的生产力 ， 而企业的管理转型就是要构建一种新的生产关系，以适应数字化技术这一新生产力的发展需要 。
打破产业边界
在万物互联的时代，汽车产业的边界将不断扩展且逐渐模糊，跨界融合的生态化发展将成为大势所趋，最终会孕育出全面数字化的新汽车产业及产品，即牵涉广泛、要素众多、主体多元、影响交织的汽车大生态 。
“数字技术打破了汽车产业的边界，让汽车成为不断进化的‘智慧体’，赋予汽车新的生命 。”魏志玲表示，在智能座舱交互体验方面，吉利携手魅族发布了智能座舱车机系统，应用了吉利自研、我国第一颗7纳米车规级芯片——龙鹰一号 。这套系统实现了智能汽车与智能手机两个行业真正的跨界融合创新，构建了互联新生态 。
赵福全表示，汽车产业全面实施数字化转型，就是不断打破产业边界 ， 构建新生态的过程 。对于车企来说，当前必须围绕三大目标推进数字化转型实践 。
一是实施全业务、全环节、全要素变革 。汽车企业的数字化转型是一项长期复杂的系统工程，绝不只是应用几套信息系统软件或几种数字化技术就可以解决问题，而是必须实施组织架构、流程标准、商业模式乃至文化基因等的全方位变革 。也就是说 ， 要实现企业各项业务、全部环节、诸多要素的数字化改造，真正形成基于数据创造价值的运营体系 。
二是实现设计、生产、服务一体化 。这既是企业必须为之努力的重要方向 ， 也是企业检验自身数字化水平的关键指标 。因为企业只有将研产供销服等各个主要环节充分打通 ， 才能建立高效协同的工作模式，形成数据流通与应用的完整闭环 。也唯有如此，才能为用户提供满足其个性化需求的最佳产品及服务，并且能够常用常新、越用越好 。
三是提供区域化的最佳出行解决方案 。数字化转型不能为了转型而转型，而是必须让企业形成更强的核心竞争力 。事实上，数字化既是手段也是过程，其目的是利用数据要素提升旧价值、创造新价值 。对汽车企业而言，提供出行解决方案始终是最本质的追求 。为此，应基于区域化的场景及数据 ， 打造最适合本地使用环境和用户偏好的汽车产品 ， 并使之成为多元交通工具一体化智能出行服务体系中的重要一环 。
为此，他建议企业不仅要新旧业务并进，还要内外体系协同，即企业不同部门之间以及不同企业之间都实现数据流动与资源组合；突破重点场景，即集中资源打通关键业务 ， 以点带面 ， 拉动企业全要素的数字化升级 。我国汽车业的数字化转型有望迎来全新局面，创造新的价值 。（采访人员 杨忠阳）
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