据中铁十五局项目负责人刘建林介绍，南流嘉陵江大桥地处库区，水深达58米，施工期间还有近20米水位落差变化 。为克服深水桩基础施工定位难等施工挑战，建设人员通过在水上浮动式平台周边设置可调节的定位锚降低水位落差影响，确保浮平台位置不变，进行桩基钢护筒和钢筋笼精准施工，有效提高工作效率，确保工程质量 。
在青海，中铁十八局西（宁）成（都）铁路东祁连山隧道施工现场上，挖掘机、装载机、运输车等机器穿梭往来，1000多名建设者加班加点推进西成铁路建设 。
据中铁十八局项目负责人孙兆会介绍，东祁连山隧道为西成铁路全线控制性工程，全长21595米 。建设人员采用长隧短打的方式，通过多个工作面同步掘进，为隧道加快施工创造有利条件 。据了解，西成铁路是西北地区连接西南、沟通华南的重要铁路通道，也是国家中长期高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分 。
在 *** ，经过七年艰苦鏖战，由中交第二公路工程局有限公司承建的 *** S5线（ *** 至泽当快速路）圭嘎拉隧道左洞顺利贯通 。
据中交二公局项目技术负责人白永厚介绍，*** S5线工程项目连接 *** 、山南两市 。圭嘎拉隧道全长12.8公里，是全线控制性工程 。隧道平均海拔位于4000米以上，部分施工区域海拔超过4500米，是我国目前在建最长的超高海拔公路隧道 。
在广东，由中铁十四局集团修建的广湛高铁湛江湾海底隧道施工正酣 。该隧道是我国独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道 。目前，“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后，正在湛江主城区下埋头掘进 。
湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段长7551米，采用开挖直径达14.33米的盾构机进行施工 。据中铁十四局项目负责人常勇介绍，湛江湾海底隧道掘进中，成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”，盾构机与立交桥墩柱桩基础净距离仅0.9米，顺利攻克了进入湛江主城区的第一个重难点 。
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