今天要检测的是一辆宝马，但巨星我相信这也是大部分人都不会入手的一辆宝马，因为它在上上个月已经渡过了自己的13岁生日！由于车龄确实比较长了，客户就选择只是看个基础的车况，主要是排除事故水泡火烧，同时再看看发动机变速箱的状态 。
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听客户讲述，他与宝马5系还有一段久远的故事呢，以前做工程的时候座驾就是这一辆同款同配置，后来因为种种原因走了下坡路无奈卖掉了，现在想要再次拥有也是情怀使然吧 。到现场后，客户大哥却是一脸愁容，说是在车里发现了很多泥土的痕迹，所以想请巨星我仔细把把关 。
那么废话不多说，按老规矩先给大家介绍一下这台车的基本信息：
车型年款：2009款 宝马523i 领先型； 出厂日期：2009-6； 上牌日期：2009-7； 表显里程：13万公里； 新车售价：46.86万； 正常行情：5万左右 。
上来就直接看车辆前方是否有事故，前面防撞梁无拆卸变形，水箱框架只有单纯的拆装痕迹但并没有更换，两侧翼子板骨架没有修复，那说明还算比较不错的 。
接下来我们看B柱以及这里门槛数值都是没有问题的 。
C柱没有喷漆没有腻子，只是后翼子板数值比较高，接着打开后盖一眼就看到了很多灰尘泥土，但通过仔细查看后面的结构性都没啥问题，可以排除追尾的可能性 。可这尘土一般情况下也不会这么多吧，宝马5系好歹是四五十万的车子，密封性这方面绝对没问题 。
于是巨星我瞬间就脑补起来了，调侃了句：这车该不会是拿去跑工程的吧 。因为客户大哥也曾经做过工程，他就补了句还真有可能，但他同时也说了，就算是做工程的老板对于宝马5系这样的车还是比较爱惜的 。这个时候刚好卖家把资料拿了出来递给客户，巨星我上去瞅了一眼，还真是工程公司的车 。
接着再检查后围板等处均是正常无变形烧焊，主要就是里面的灰尘泥土比较多 。但是保险和线束这些都没有拆装痕迹 。
右侧B柱A柱复查了一边也没有修复痕迹 。看来前任车主或者前任司机确实也是个老把式，综合各项检查结果基本可以排除该车曾发生过重大事故 。
接下来我们看一下发动机，机油加注口 。里面有很多油泥，应该是保养不当造成的，既然是公司户那很难不让人联想到吃回扣这三个字，作为司机自然是在保养维修方面是最容易找到钱的，另外气门室盖也是存在拆装痕迹的 。
发电机换了一个新的，但发动机舱线束没有问题 。
我们再来看一下内部空间 。首先方向管柱无拆卸和锈蚀，安全气囊有过拆装，不排除是召回导致的，因为安全带没有拆装更换，拉伸回弹也是正常的，OBD插头内部无锈蚀和泥沙残留 。
前面说过现在仪表上显示的里程数是13万公里，但是通过读取变速箱里程却是30万公里！巨星我气愤地告诉客户大哥后，他却表示问题不大，毕竟这么多年了才十来多万公里自己也不信，等会儿正好用这个痛点再和卖家杀杀价 。
最后一个项目需要上架子看底盘，所以就由卖家开车来到附近的一家修理厂，半路上感觉还保留有当年七成左右的行驶质感，而且过减速带都有些过于“厚重”，不知道是不是因为车内泥土这样额外的负载作用呢，哈哈 。上了举升机后查看后，发动机油底壳有拆装，有的螺丝都已经坏掉了 。变速箱油底壳也是换了新的，发动机变速箱有吊装过的痕迹，但并没有分解大修 。
耗时近两个小时，检测告一段落，把车况给大哥汇报清楚后，大哥忍不住抹了把眼角，朝巨星我竖了个大拇指，看来是比较满意的，同时再把后续用车需要注意的事项再给大哥交代了一遍，大哥说这个车自己好歹开了几年，车子什么脾气自己心里有数，最担心的泡水嫌疑也基本排除了，这车还是比较满意的，简直就是原汁原味，哈哈 。一边笑着一边就进屋和卖家议价去了，巨星我自然是挥一挥衣袖不带走一片云彩，继续赶往下一个检测地点 。
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