在2020年宁德时代动力电池装机量TOP10的客户中，新势力是宁德时代核心大客户，蔚来旗下的ES8、EC6和ES6三款车型搭载的电池由宁德时代独供 。
而到了2021年受限于电池供应紧张，李斌坦言，电池供给正制约着蔚来汽车的交付能力，因此蔚来寻求比亚迪配套也并不意外 。
小鹏也同样在扩大自己的朋友圈，今年小鹏汽车推出的标准续航版P7和G3车型装载的便是亿纬锂能提供的磷酸铁锂电池包 。受此影响，宁德时代的电池供应占比从去年的83%回落至约70%水平 。
此外，小鹏汽车还与韩国动力电池供应商SKI达成供应合作，后者将为其提供80%镍含量的高镍三元锂电池，宁德时代的供应占比或进一步下降 。
在宁德时代合作的其他客户中，大众去年宣布计划投资35亿元自建电池工厂，通用与LG化学计划投入23亿美元组建合资公司，奔驰9亿入股孚能科技 。
显然，下游主机厂都不愿意在一棵树上“吊死” 。
02
车企频频向比亚迪抛出橄榄枝
【三星u100在哪能买到？三星u12330错误打印机】自今年4月，比亚迪董事长王传福在新车上市发布会上表示，比亚迪研发的刀片电池开始向全行业外供之后，就传出了多个国内、国际车企向比亚迪抛出橄榄枝的消息 。
7月，长春市政府、中国一汽集团与比亚迪共同签署了新能源动力电池项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力电池工厂，未来将会由该动力电池工厂向一汽集团旗下的车型提供动力电池 。
8月初市场传闻称，比亚迪将在2022年第二季度开始为特斯拉供应磷酸铁锂刀片电池，并表示配有刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段 。10月，有消息称动力电池龙头比亚迪已获得了特斯拉10GWh的订单 。
随后11月，比亚迪宣布中标以色列100台纯电动大巴订单，这是该地区有史以来规模最大的一次纯电大巴招标 。
同月，比亚迪宣布向德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）旗下的巴士集团（DB Regio Bus）交付首批5台全新一代12米纯电动巴士，车辆搭载升级版磷酸铁锂电池包，SORT工况下单次充电后续航超过400公里 。
12月初，据路透社报道，丰田汽车拟于明年年底推出一款专注于中国市场的小型纯电动汽车，并将配备比亚迪的刀片电池 。
12月22日，韩国双龙汽车表示，公司与比亚迪签署了动力电池研发合同和电池组自主生产技术合作谅解备忘录 。协议表示，双方合作研发的电池将用于双龙汽车计划于2023年实现量产的U100电动汽车 。
另据媒体报道，蔚来工作人员近期频频现身比亚迪，双方正在就商业合作进行接触 。
目前除了比亚迪自己的全系列车系，红旗、长安、金康、北汽均配备了比亚迪的刀片电池 。
或许正如此前比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙所言：随着刀片电池经过市场验证，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案 。
受益于市场反馈高于预期，自去年开始，比亚迪就着手扩大刀片电池生产线，根据比亚迪的规划，预计到今年底刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh 。
03 供应链历来如此，不愿在一棵树上“吊死”不仅仅是主机厂不愿在一棵树上“吊死”，从过去的经验看，芯片厂、手机厂也都是如此 。
就在今年12月初，高通发布了新一代旗舰手机芯片骁龙8 Gen 1，该芯片基于4nm制程工艺，从高管的表态来看目前是由三星独家代工 。
不过，据Digitimes报道，高通对三星4nm的产能并不满意，正积极考虑引入二供，除去三星，当前有能力量产4nm的就只有台积电了 。
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