海口港口的“西迁”路线
据了解，海口这座滨海城市，依港而生、依港发展 。随着城市不断地发展扩大，海口港口位置也在“西移” 。
海口港口的“西迁”史可追溯至80年前，20世纪30年代，因城区的长堤码头不能满足需求，海口商人自主集资建设了“书场码头”，现在的秀英港，就是在其原址上不断发展壮大的 。
现在的海口港俗称秀英港，前身为海口老城区的长堤码头 。在上世纪20年代，长堤码头受泥沙淤塞，造成水浅，已经难以满足当时商业对航运的需求，可那时的政府无力解决该问题 。
1934年，由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座，因其邻近书场村而称为书场码头 。这座码头距离市区远，陆上交通不方便，改作驳船停泊码头，后因被台风海浪袭击毁坏而废弃 。
1956年12月，海口港迁址秀英，秀英码头改称海口港（俗称秀英港），原海口港内港（长堤码头）改为海口内港作业区，后改名海口新港 。
此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决 。位于海口城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色 。
改革开放后，随着海口的快速发展，城区面积不断扩张，偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围 。此时海口新港的位置，更是城市的中心区域 。港区与城市区域交叉重叠，彼此共用城市基础设施，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出 。
为了破解港城矛盾问题，海口再次拉开港口“西迁”的帷幕 。
2011年6月14日下午6时，“紫荆6号”客轮一声长鸣，作为海口新港客班轮最后一班，载着51名乘客徐徐驶向海安港，标志着新港正式结束客运历史，海口新港正式搬迁至秀英港，实现了海口港口的第二次“西迁” 。
2013年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目工程开工建设 。秀英港的“西迁”，被提上了日程 。
2015年12月25日上午，海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，这标志着新海港正式开港运行 。
近年来，随着新海港的投入运营，琼州海峡船舶运力的增强，班轮化举措的推出，让人们过海越来越便捷 。
据了解，海口这座滨海城市，依港而生、依港发展 。随着城市不断地发展扩大，海口港口位置也在“西移” 。
海口港口的“西迁”史可追溯至80年前，20世纪30年代，因城区的长堤码头不能满足需求，海口商人自主集资建设了“书场码头”，现在的秀英港，就是在其原址上不断发展壮大的 。
现在的海口港俗称秀英港，前身为海口老城区的长堤码头 。在上世纪20年代，长堤码头受泥沙淤塞，造成水浅，已经难以满足当时商业对航运的需求，可那时的政府无力解决该问题 。
1934年，由海口商人自主集资在海口湾西海滨秀英书场村海滩兴建长43米、水深1米的丁字形浅水码头1座，因其邻近书场村而称为书场码头 。这座码头距离市区远，陆上交通不方便，改作驳船停泊码头，后因被台风海浪袭击毁坏而废弃 。
1956年12月，海口港迁址秀英，秀英码头改称海口港（俗称秀英港），原海口港内港（长堤码头）改为海口内港作业区，后改名海口新港 。
此时的秀英港仍然是一个偏僻的小港，连接城区道路是一条小土路，交通不便的问题没有根本解决 。位于海口城区的新港，在琼州海峡的航运中逐渐扮演起“老大”的角色 。
改革开放后，随着海口的快速发展，城区面积不断扩张，偏僻的秀英港也逐渐被城市所包围 。此时海口新港的位置，更是城市的中心区域 。港区与城市区域交叉重叠，彼此共用城市基础设施，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出 。
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