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C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱座和156个经济舱座，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅 。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局；中间位置增加了宽度 。
经济舱布局图/《财经》采访人员王静仪 摄
公务舱布局图/《财经》采访人员王静仪 摄
“考虑到很多旅客不愿意选择中间的座位，因为会觉得比较拥挤，所以我们中间的座位设计时是会比两边座位更宽，宽1.5cm，这个人性化设计会让中间旅客比较舒适 。”相关工作人员对《财经》采访人员表示，飞机上所有靠过道的扶手都是可以抬起来的，旅客在进出过程也都会比较方便 。
《财经》采访人员实测发现，经济舱中间位置的座椅坐上去明显比同类型飞机要宽敞一些，两腿旁边还有很多余量 。
采访人员实测发现，中间位置的座椅坐上去明显比同类型飞机更宽敞图/《财经》采访人员王静仪 摄
国产大飞机针对阅读灯也做了优化 。据介绍，阅读灯有两种模式可以调节，日常使用下是蓝灯，比较护眼，需要看书读报时可以调节成白色的灯光，便于舒适的阅读 。
继首架飞机后，2023年东航将再引进4架C919国产大飞机，届时，东航将独家运营5架C919国产大飞机 。
《财经》采访人员从东航方面了解到，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验 。
根据东航“四梁八柱”航线网络建设，C919将投入到上海、北京、西安、昆明以及广州、成都、深圳、南京、武汉、杭州、厦门、青岛等地的优质精品航线上，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机 。
在这些航线上，能乘坐另外2款国产飞机除了C919，目前还有2款国产飞机正在商业运营，分别是ARJ21和新舟60 。
ARJ21飞机是中国首款自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，意为“21世纪先进支线客机”，从2015年开始商业运营，截至2023年5月，已运送旅客超过630万人次，安全运营超20万飞行小时 。
作为一款支线飞机，ARJ21的特点是座位少、里程短 。座位约有90座，采用全经济舱布局，座位数大约是C919的六成 。
执飞航线也相对较短，国航ARJ21主要投入内蒙古地区，比如呼和浩特=通辽、呼和浩特=乌兰浩特等航线，南航则主要在广东省内使用，包含广州=揭阳、广州=梅州等航线 。在跨省航线方面，乘客如果从上海往返揭阳，就有机会乘坐到东方航空的ARJ21客机 。
航班管家提供给《财经》采访人员的数据显示，ARJ21在国内交付102架，剔除已退出的9架，正在商业运营的有93架 。其中运营最多的是启动用户成都航空，25架，主要执飞四川达州=成都、黑河=哈尔滨等航线；三大航合计运营50架，包含东航旗下一二三航空运营17架、南航17架、国航16架；另有江西航空运营5架、天骄航空5架、华夏航空6架 。
图/东方航空
ARJ21飞机已经远销海外，印度尼西亚翎亚航空是首个客户 。2023年4月，翎亚航空开始使用ARJ21飞机进行商业运营，从首都雅加达飞往巴厘岛 。印尼有1.7万多个岛屿，拥有近3亿人口，航空是联系各岛屿和方便旅客出行的重要交通工具，尤其适合支线飞机运营 。
尽管ARJ21已实现规模化运营，但相对行业整体，尚属商业运营早期 。航班管家统计，2022年ARJ21的日利用率是2.1小时/天，2023年1月-5月的日利用率是2.6小时/天，略低于2022年全行业在册运输飞机4.35小时的平均日利用率 。

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