李强主要经营20万元以上的中高端车型，目前店里还有30多辆年前收进的车 。即使没业务，每个月的固定支出却一分也不能少，包括房租水电、人工成本以及银行贷款利息等，每月差不多要掏10万元左右 。还有车辆每天都在贬值，而这部分损失还难以估算 。李强表示，经营压力肯定大，但是现在还想不出更好的应对办法，只能硬扛 。
■二手车市前景难言乐观
有观点认为，疫情的出现只是推迟了旺季到来的时间，因为原本打算购买二手车的消费者，在疫情结束之后仍然会购买；而且此次疫情的出现，让很多觉得汽车不重要的人意识到，在关键时刻有一辆属于自己的汽车是多么的重要，可以说有效地 *** 到了潜在消费者的购车欲望 。特别是疫情期间不少消费者的收入都有所下降，价格较低的二手车就会成为购车首选 。简单地说，疫情过后，二手车市场会迎来一波小爆发，足以让二手车商户回血 。
然而，通过实地走访
况且每年6～9月都是二手车市场的传统淡季，天气热人们不爱出门看车，这等于疫情控制住后，市场将进入淡季，今年可以期待的只有年底4个月 。而4个月又怎么能弥补大半年的损失呢？陈闻直言，今年能不赔钱的车商就算很牛了，自己今年的目标就是不赔钱 。
门店商户子文政汽车的经理张慧存向
【花乡二手车市场营业时间花乡二手车市场地址】疫情期间，不少人曾尝试网络直播等卖车新方式，不过在张慧存看来，二手车价位差异较大，一万多元的车有，几十万元的车也有 。对于低端车来说，车市反弹和网络直播或许机会更好一些，但对销售中高端二手车的商户来说并不适用 。“几十万元的大金额，谁会在网上轻易做出决定，再说线下看车都看不真切，更别说线上看车了 。”张慧存说 。
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