1990年代里开放天空协约越来越普及 。这些协约取代了国家政府大多数的管理权 , 把国际航线开放给更多的竞争 。尤其欧洲联盟的航空公司比美国的航空公司处于劣境 , 因此比较反对开放天空 。财产财政
航空公司的财政很复杂 , 因为其运行非常复杂 。航空公司不仅需要不时购买新的飞机和引擎而且还要根据市场需求对其机队做出长期计划 , 同时还要使得其机队能够有效地运行和维护 。
另一个财政问题是在买柴油和燃料时的对冲 , 一般来说燃料的价格是一个航空公司继劳工后第二大支出 。由于近来油价上涨它甚至成为最大支出 。
由于许多国际机场堵塞 , 在这些机场拥有一定数量的起飞和降落权对于许多航空公司来说也成为一个重要的、可以买卖的财产 。比如在一天的高峰期拥有起飞权可以使一个航空公司吸引更多的赢利高的商务旅客 , 由此对于其它航空公司来说是一个竞争优点 。假如一个城市有多座机场的话由于市场效应比较不重要的、或者竞争比较少的航线一般会聚集在比较不堵塞的机场 , 因为那里的起飞和降落权比较便宜和容易获得 。地面交通设施等也是不同机场的吸引力不同的重要的因素 。
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中国南方航空股份有限公司(以下简称南航 , 总部设在广州 , 以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志 , 是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司 , 拥有厦门、河南、贵州、珠海等8家控股公共航空运输子公司 , 新疆、北方、北京等20家分公司 , 在杭州、青岛等地设有23个境内营业部 , 在新加坡、纽约、巴黎等地设有54个境外营业部 。
南航以“阳光南航”为文化品格 , 以“连通世界各地创造美好生活”为企业使命 , 以“顾客至上、尊重人才、追求卓越、持续创新、爱心回报”为核心价值观 , 大力弘扬“勤奋、务实、包容、创新”的南航精神 , 致力于建设具有全球竞争力的世界一流航空运输企业 。
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