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别克英朗gt评价怎么样？别克英朗gt口碑怎样( 三 )

睿知经验知识


车型：别克英朗
年款：2012年
配置：1.6L
行驶里程：1.2万km
故障现象：
一辆别克英朗轿车 ， 事故修复后 ， 出现高速串行数据总线故障 ， 全车不能通信 。
故障分析：
由于该车事故比较严重 ， 发动机室保险丝盒总成已更换成全新件 ， 发动机拆检后重新组装上车 。在大修厂维修将近一个月未果后经朋友介绍 ， 让笔者前去检修 ， 去看过之后本想推掉这件事 。由于线路被别人弄的乱七八糟了 ， 有些东西还不知道装哪里的就空着 ， 仪表显示也不正常 ， 故障点可能不止一个 ， 但是车主一在恳求没办法只能试一试了 。
首先 ， 查了一下该车的通信原理：别克英朗GT的GMLAN串行数据网络由双绞线组成 。一个信号电路D-BU线被确定为高速GM LA N ， 另一个信 号电路W H线被确定为低速GMLAN 。高速GMLAN电路和低速GMLAN电路数据总线的两端存在120欧姆的终端电阻 ， 以防止数据在总线传输过程中受到干扰 。
要确保其网络中任何一个模块所代表的子系统正常工作 ， 都离不开其它子系统所提供的必要信息 ， 同时它也可为其它子系统提供所需的信息 ， 从而实现整个网络系统的信息共享 。针对GMLAN串行数据网络系统的上述特点 ， 结合电路图所示的网络结构图 ， (如下图)很难从中找出可能的故障原因 。

技师检测：
1、接车后先测量OBD所有端子电路情况,测得 6号脚 电压2.7V左右14号 0V,12号脚0V,13号0V.这4跟通信线电路未对电源跟负极短路 。4号、5号脚打铁正常16号脚电源电压正常 。至此怀疑某处通信线路有断路或者某个模块内部短路问题 ， 依次拔掉每个模块插头逐个测试 ， 通信线路电压不变 ， 证明不是模块的问题 。
2、测量发动机两根通信线路 ， 分别是2.7V与2.3V变速箱电脑插头拿掉测4跟通信线路 ， 分别是2.7、2.3V、2.7V、2.3V。
按照电路图所示再次测量ABS通信线路电压 。同上 ， 在按照线路依次往回测量电子转向机通信线路 ， 此转向机为纯电子助力 ， 模块上共5跟通信线其中一根为通信启用线 ， 由车身电脑控制 ， 所有通信线路传递的都是二进制数据 ， 以实现智能化控制 ， 拔掉插头测量4跟通信线路电压为2.5V、0V、0V 、0V 在次结合电路图观察 。
推断至少有两根通信线路有2.5V左右的电压才能算正常 ， 之前所有测量都证明不了是哪里有问题 ， 但是这里可以确定。
从转向模块以上的电路肯定有问题 ， 仔细分析线路图后 ， 从车上顺转向机模块插头以后的线路依次测量 。途中拆下电瓶及电瓶底座 ， 找到一个插头 ， 该插头为转向机模块的插头有5根线 ， 拔插头测量电压 。
依旧同上 ， 于是插上插头 ， 顺着主线测量 ， 拨开线束发现有一跟白色通信线在半断状态了 ， 这个只能说运气好 ， 一根隐线被我一拉彻底断了 ， 而且在很难发现的地方 ， 只不过我主要就是检查通信线路 ， 肯定是不会放过这些线路的检查了 。
故障排除：
接上线路之后 ， 解码器能通信了 ， 清楚故障码 。试着启动马达有反应 ， 但是转速不够 ， 还不能着车换个电瓶启动两次 ， 发动机顺利启动 ， 而且仪表也显示正常了 ， 故障排除 ， 启动着车

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