并且该车还使用了全新升级的加强型车架，在面对重载和复杂路况的时候，更坚固的车架可以大大提高五菱荣光新卡的可靠性和使用寿命，尤其是我们送货的路线有很多土路，满载电池行驶时车辆底盘负担很大，有了加强型车架，我们用车会更放心 。
● 大排量大马力 货运路上都是坦途
运输重货、土路行驶，为了在这样的使用工况下实现更加高效的运输，吴老板在选车时就更加偏向大排量、大马力的车型 。
这辆五菱荣光新卡加长版车型，装配了五菱柳机生产的，1.8升排量双顶置凸轮轴汽油发动机，型号为“五菱柳机LJ479Q6” 。这台发动机的最大马力达到了125马力，最大输出扭矩为180N·m，并且它还使用了VVT可变气门正时技术，可以让发动机一直保持充足的进气量，提高燃烧效率、达到节约燃油的效果 。
在我们实际的驾驶中，满载的工况下，可以感受到这台发动机动力相当充沛，因为这台发动机的最大扭矩转速区间为3600-4400rpm，只要转速稍微提上来一些，就能感觉到动力来的很及时 。
并且这款发动机的 *** 更偏向于低扭输出，这样在城市配送中、经常红绿灯起步的工况下，这台发动机的动力也是完全跟得上的 。
● 底盘沉稳 操纵灵活
在驾乘感受方面，这台五菱荣光新卡也给了我不小的惊喜 。首先来说，这辆车刚刚开上路以后，让我感受最明显的就是，其转向手感，刹车、离合的脚杆都十分轻盈，开起来很舒服 。
另外，在满载的工况下，这辆车在转向、变道时底盘应对侧倾的支撑很到位，驾驶起来感觉十分的沉稳，让人更有信心，这辆五菱荣光新卡加长版车确实给可了我不一样的感受 。
说起操作，这里也要着重强调一下这辆车换挡的手感，它给人的感觉就是换挡十分轻松，不管是减挡还是加档，挂挡时的吸入感都很强，不会有换挡卡滞、阻塞的感觉 。
● 内饰高配 驾乘惬意
本次替班记，这辆五菱荣光新卡加长版我也驾驶了两天，期间这辆车的内饰也给我留下深刻的印象 。这一点主要还是因为吴老板选择的是高配的车型 。
这辆车的中控台带有一个尺寸不小的中控屏幕，除了传统的收音机功能外，这块屏幕里还有手机蓝牙连接的功能，这样我们在长时间驾车的时候不仅能听听蓝牙音乐，还能通过它实现蓝牙 *** 的功能 。
并且这台车还配备了多功能方向盘，通过其上的按键可以实现多媒体系统的控制，包括音量的加减、频道的切换，和蓝牙 *** 的接听、挂断，这些功能不仅能提高我们驾乘的舒适性，同时也能提高开车时的安全 。
另外在驾乘空间方面，这款车也有不错的表现，当我以一个较为舒适的坐姿开车时，我头顶距离车顶还有很大一段距离，同时膝盖距离中控台也有不小的空间，开车时一点也不会显得局促 。
并且通过我这两天的驾乘体验，这款车在隔音、震动抑制方面也给我了不错的体验，开起来很舒适 。
● 五菱荣光新卡 为何能俘获吴老板芳心
最后一单由于路况复杂，吴老板决定由他亲自驾车，正好借这个机会我也和他分享了一下驾驶五菱荣光新卡加长版车型的体验 。吴老板很认可我的感受，他说自己可是五菱货车的忠实用户了 。
2009年是他最早和五菱货车结缘的时候，那年他购入了一辆五菱荣光的封闭厢货；2011年他又购入了一辆五菱荣光微卡，那辆微卡到如今已经行驶了20万公里，吴老板十分骄傲地说，这辆车20万公里从来没有维修过，只是正常保养，“皮实耐用”“结实可靠”是他成为五菱忠实用户的很重要的一个原因 。
现在驾驶的这辆五菱荣光新卡加长版车型是今年4月份购入的，到现在跑了1万7000多公里 。谈起油耗，吴老板也十分满意，他说轻载的情况下7个多油，满载的情况下8、9个油，油耗没问题 。
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