大飞机两舱布局如何？
采访人员获悉，东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅 。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐 。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适 。
C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载 。
驾驶舱方面，C919装配了新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷 。
C919从交付到商业运行还要多久？
长久以来，全球民航市场这块大蛋糕被绝大部分都被空客、波音这两家飞机所瓜分，而在如今，中国也有了瓜分蛋糕的机会 。作为中国首款自主研制的支线飞机，ARJ21已累计开通航线289条，通航城市114座，安全载客超550万人次，正在为国产大飞机C919的市场运营进行开拓性探索 。而C919的问世，则让中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国之后，成为第五个具有制造大飞机能力的国家 。
同时，中国大飞机产业的崛起，还能推动其背后数以万计的供应链企业发展，从而助推中国经济发展 。
此前，中国商飞公司发布了《中国商飞公司市场预测年报(2022-2041)》(以下简称《年报》)，对未来20年全球和中国的商用飞机市场作出分析预测 。《年报》预计，未来20年全球旅客周转量(RPKs)将以每年3.9%的速度增长，在2041年达到19.9万亿客公里 。基于全球经济到2041年保持年均约2.6%的增长速度，2041年全球客机机队规模将达到47531架，将有超过42428架新机交付，用于替代和支持机队的发展 。
《年报》提出，未来，随着中国经济的稳步上升，中国民航业将步入发展质量提升期和格局拓展期，开启多领域民航强国建设新征程 。根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.6%，机队年均增长率为5.1% 。未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9,284架，其中支线客机958架，单通道客机6,288架，双通道客机2,038架 。到2041年，中国的机队规模将达到10,007架，占全球客机机队21.1% 。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场 。
采访人员从东航获悉，目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备 。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场” 。
另据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等 。
完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营 。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付 。
采访人员：王佳妮、蔡黄浩
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