车型年款：2005款 捷豹XJ6L 3.0
出厂日期：2006年4月
表显里程：12万公里
新车指导价：88万
卖家报价：21万
不得不说特别的车型就有特别的行情啊，正常情况下，21万都可以买到2013款3.0的捷豹XJ了 。这辆老款的复古车型，肯定是有情怀价值在里面的 。要说我的话，喜欢也是喜欢，但让我花20多万买它，我肯定舍不得，哈哈 。
外观我大致看了一下，发现有几处喷漆，但既然买家不在意，那我们就直接开始检查车辆结构件吧 。
首先还是从车头部分开始检测，可以看到水箱框架是焊接在车身的，目前没有变形和修复情况 。
随后发现水箱更换，冷凝器拆装且变形，于是我打开空调试了一下，发现空调效果正常，说明冷凝器没有渗漏，可以暂时不用管它 。
接着检查到前纵梁以及减震器座均无异常，加上前面水箱框架的状态，基本可以确实车头无重大事故，不过还是可以看出前面的悬挂有拆卸 。毕竟开了15年的车子了，悬挂没有拆卸才不正常，悬挂待会检测底盘的时候再具体查看一下 。
接下来检查到左右前翼子板骨架正常无修复，说明前方两侧也是没有重大事故存在的 。
并且左侧ABC柱也正常无修复情况 。
就是C柱下端有一点喷漆痕迹，我测了一下，发现是由于左后翼子板修复造成的，这在有后翼子板修复的车上是很常见的现象 。不过既然左后翼子板存在钣金修复，我就扒开C柱胶条看了一下，还好，没有切割痕迹，说明是小剐蹭造成的，问题不大 。
左右两侧后翼子板导水槽漆面数值正常，无修复切割情况 。
备胎槽正常，无修复以及水泡痕迹，后围板无修复切割，且连接处胶体正常，但是后围板上有个孔，应该是人为的，但是三杠我想了半天也没想通，这里打个孔是干嘛的？是之前加装什么线路，后来拆下来了？有没有懂的大神帮忙解释一下 。
接着看右后翼子板，发现也是有钣金修复的情况，而且右C柱数值达到了四百多微米，并且长度超过了8CM，因此按照国标定义可以判定为一般事故车 。不过扒开胶条看了一下，没有切割痕迹，应该就是单纯的钣金修复，但是可能由于翼子板修复的原因，导致这里也有轻微变形，所以只要超过标准，该定义为事故车还是事故车 。就是不影响安全性，影响价值而已 。
再次检查右侧AB柱以及车顶，发现数值正常，无修复痕迹 。那车身骨架部分到这里就检测完毕了，下一步检查发变的情况，这也是车龄长的车最应该特别注意的地方，毕竟这样的车如果发变有问题，修起来肯定不便宜，关键还不一定在国内找得到配件 。
发动机部分首先检查到气门室盖拆装且有油迹，进排气歧管也有拆卸，并且进气歧管节温器盖处有冷却液渗漏情况 。我记得12款左右的捷豹XJ也爱漏冷却液，而且是修不好的那种，看来这是一个“历史遗留问题”啊！
于是我特别再检查了一下冷却液，发现确实有缺少情况 。
接着检查到发动机前端盖也有油迹，还换了一个水泵 。其它的地方看不太清楚，等会升底盘的时候再详细看一下，下面来检查检查内饰 。
坐进驾驶位，确实有一种年代感，不过这套内饰现在看着也是满满的豪华感，而且看样子打理得也很不错，磨损也不是很严重，反正看着比我家那辆开了20万公里的老车好太多了！要是打个2、3折，我也想买一辆来玩玩儿，真不错，太有范儿了 。
回到检测上面，内饰部分首先看了下座椅轨道，没有拆卸痕迹，骨架也没有锈蚀，看着也十分干净，不如外观那么有年代感 。
并且仪表台骨架正常无拆卸，也没有一点点生锈的痕迹，气囊以及安全带无拆卸，且日期正常 。基本可以排除车辆存在涉水泡水的问题 。
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