即使Panamera E-Hybrid车型的售价都在百万之上，但是不少配置依旧需要用户自行选装，而购买保时捷车型在不选装的前提下基本很难买到 。
以Panamera 4 E-Hybrid为例，19英寸轮毂换为20英寸最便宜得加25000元，选装全景天窗加32500元、360度全景影像加13000元、自适应巡航控制系统加30000元、BOSE音响加21900元……
2021款Panamera插电混合动力车型较老款在外观细节上进行了调整，改变最大的地方在于车头保险杠两侧单条LED日行灯替换为双条LED日行灯样式，底部进气格栅也做了微调，Sport Chrono外观组件则是全系标配，运动型排气系统全系都需要选装 。
内饰维持了保时捷一贯的设计特色，像五炮筒仪表盘样式、三幅式方向盘以及12.3英寸的液晶中控屏等都跟老款保持一致，多媒体系统同样支持CarPlay功能 。
作为奔驰S级和宝马7系的竞品，保时捷Panamera凭借品牌和轿跑设计的特色优势，一直是豪华高端行政座驾的代表车型之一，在奔驰AMG GT四门轿跑车推出之前，同价位下能够对保时捷Panamera构成威胁的更是寥寥无几 。
插电混合动力版的加入，是保时捷提升Panamera性能的重要手段之一，不管是大众集团跟保时捷共同研发的2.9T双涡轮增发动机，还是4.0T发动机，都普遍搭载在奥迪S和RS系列上 。
插电混合动力的加入在践行环保节能的前提下，还能提升车辆动力，不增加排量的同时更能让产品有更多元的定位，Panamera是一台兼顾了运动性和舒适性的4座跑车，这是Panamera的产品魅力 。
举个例子，Panamera运动型座椅在提供出色的包裹性和支撑性的同时，偏软的海绵垫能够进一步满足乘坐的舒适性，像座椅14向电动调节（自适应运动型座椅18向）能够针对座椅高度、坐垫和靠背角度等位置对不同身材的人进行适配 。
后排双座椅布局也带来更加宽裕的腿部和头部空间，而ST车型则采用4+1的座椅配置 。
在此前提下，Panamera普通版和行政加长版还能获得最高495L的后备箱容积，ST版后备箱容积更是高达515L，让功能性与实用性进一步提升，以上这些产品特点不管是燃油版Panamera还是插电混合动力版Panamera都具备 。
保时捷Panamera既满足了品牌高度的需求，也兼顾了高性能和舒适性，混动的加入还能再度提升车辆性能，满足更加高阶的玩家，同级佼佼者于Panamera而言是“德配位” 。
总结
当燃油机被生活薅住了头发，当排量被政策扼住了喉咙，即使是世界顶级跑车制造商也不得不向现实妥协，为了避免“落后就要挨打”，保时捷本年度推出了Taycan，正式踏入纯电车领域，并抢夺市场先机 。
【保时捷PanameraTurboS，保时捷Panamera4S】除了Taycan正式带领保时捷进入电动化旅程，过去918 Spyder和919车型所沉淀的插混技术也被下放到Panamera和Cayenne身上，在统筹新能源战略上，插混和纯电是保时捷并行的重要技术路线 。
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