不过,随着“元+”计划的落地,东风标致和东风雪铁龙销售渠道合并,以及推出凡尔赛C5 X、雪铁龙天逸BEYOND、标致新408、标致新5008等多款新产品,神龙汽车的销量正在逐步回暖 。据官方披露,2022年神龙汽车累计销量12.7万辆,同比增长30% 。不过,2022年神龙汽车销量目标为15万辆,距离这一目标仍有不少差距 。
2022年2月,行业内传出消息称,神龙汽车将进行内部架构调整 。“东风内部称为‘两室一厅’模式,即神龙汽车作为生产基地保留,保持现有股比;旗下两大品牌,其中东风标致由法方主导,东风雪铁龙由中方主导 。”但这一消息后来没了下文 。
年初,神龙汽车宣布吹响电动化号角,将推动神龙首款面向C端的智能电动SUV面世,并将在未来五年密集投放8款新能源车型 。从2024年开始,神龙汽车的目标是全面转向电动化,并力争成为首个新商品全面电动化的合资公司 。
未来神龙汽车能否顺利推动电动化进程,很大程度上还取决于东风集团和法方股东的决心和实际支持 。今年1月,在神龙汽车新车发布会上,Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维又重申神龙汽车战略地位,表示将加大经营授权和新能源汽车的产品投入,支持神龙汽车新能源转型升级 。
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