2019年轿车全年销量出炉,朗逸还是第一,谁来解读下？ _经验知识

【2019年轿车全年销量出炉,朗逸还是第一,谁来解读下？】
品牌信仰短期内无法打破。选择大众汽车懂车的消费占比会是多少呢？

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随着开放之后的经济快速发展。消费升级促进了C端市场的购买力。第一批汽车以桑塔纳面向了主流消费群体。同时这些车又被各种赞誉。所以在选择面很窄的前提下不懂车的消费者自然会考虑这台车。于是在36年中不断出现对高品质汽车缺少理解。同时被早期的桑塔纳用户关注「好开好修」概念的消费者；随着用户基数越来越大。大众汽车逐渐成为一种现象级的存在。
简而言之。消费惯性形成的基础不再是「老司机说」。而是大众普遍选择的商品一定是对的。在这种心理暗示中大众汽车几乎达到了「销量神级水平」。从来没有哪个车企能够以如此低品质的汽车实现如此高的销量。但在中国汽车市场诸如大众汽车、日产三菱、本田丰田等均可以实现这种不可能。究其原因是绝大部分人不懂得《大众心理学》。如果对群体分析能力有客观认知的话。随大流的选择基本都是错误的。

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总结：关于大众汽车的成功只需要这么总结。至于这一品牌的失败将会出现了多久之后尚未可知。这需要看自主品牌的成长速度会不会加速。同时也要看新能源汽车转型之后大众汽车是否会完全本土化。也就是以一线自主品牌优秀品牌套壳生产汽车。

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编辑：天和Auto
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其他观点：
2019年已经过完。去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉。此榜单共统计了205款轿车的销量。能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好。但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显。热门的品牌车型销量依旧火爆。小众品牌车型销量下跌严重。有的车型销量甚至同比下降一半。能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。

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上图是全年销量排在前15名的车型。大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型。面对日系品牌的崛起。大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸。新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产。目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一。中国销量第三。基本没有优惠的情况下。能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重。别克英朗成为美系品牌的独苗。但销量还是用巨额优惠换来的。因此形势也不容乐观。

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本田雅阁全年销量超22万。成为全年最叫座的中级车。反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆。实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型。但今年遗憾挤出前十。以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下。但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军。年销量破16.7万。

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奔驰E级和C级销量也纷纷破15万。虽然今年奔驰差评如潮。但豪华品牌老大的地位还是难以撼动。宝马5系和奥迪A6L销量都破13万。紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后。表现耀眼。成为雪佛兰旗下的一匹黑马。大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型。全年销量依然能够突破11万辆。足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观。跟雅阁凯美瑞差距越来越大。全年销量不足10万。