一架飞机寿命一般多少年一架飞机在退役前能赚回成本吗( 二 ) _经验知识

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而作为一个技术成熟和独立的波音，它是身兼两职的能力的，虽然它身为客机，但它也有货仓，货仓干嘛用呢，当然是用来运输货物的。比如一架飞机的货仓能存下20吨货物，每公斤货物价格在30元左右，如果一趟下来满仓，那就能有60万的收入。

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当下的客机除了乘客的行李要运输，日常国内外进入口货运也可以通过客机运输，要知道，就算是疫情期间，网购也依然有着巨大的需求，所以波音小公主每次都是满载而归的。一年下来光是货运的收入就能达到8-11亿，所以只要客座率够高，货物的业务能力强，基本上就能抵消一趟飞机出行的成本。
除此之外，在乘坐飞机时，你是否也留意到飞机座位或扶手上的小广告呢，没错，这也是他们的副业之一，他们也不需要花成本印这些广告，只需要提供场合，而广告可以提供给旅客消摩时光，又可以带来收入，何乐而不为呢？一年下来广告费也能达到600万左右，如此大大小小计算下来，一年的收入也可达到近3亿，这种概念就如一个游乐园，游乐园的收入靠的可不仅仅是游客的门票，里面的食物和娱乐设施等都是一笔来源。

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那么，知道它的收入和支出了，回到最初的问题，在它”正式退役”前能回本吗？我们再来回忆一下，飞机寿命一般是在25-30年左右，支出大概是在150亿，而收入是近300亿，按照这样的情况来计算，如果飞机在飞行期间，一直能平安飞行，那么在它退役之前还是可以回本的。
不过，也并不是所有的飞机寿命都能达到最初预期的那样，如果遇到极端的天气或其他特殊情况，波音提前退役，那就另当别论了。那么，退役后的飞机最后去了哪里呢？

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一般退役的飞机为了安全起见，自然是不能再飞了，会直接飞回属于它的养老基地再等待安排。如果他的零件完好还能再次使用，它的零件将会拆除回收，要知道一架飞机价值最高的就是3个部件，发动机，起落架和电子设备，每架飞机光大的零件有5万个，若能再次使用，这又能省一笔费用了。

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其次，如果一些飞机还能进行改装的，通常会将退役的客机改成货机使用，当然即便改成货机也需要专业人员去改，直到完全合格符合飞行标准才能作为货运机飞行的，而那些完全不能再次利用的，就直接报废，将永久留在飞机退役基地了，当然也还有一些是捐给个别民航学院或博物馆作展览的，虽然它退役了，但在这里也是能体现它的价值的。