看这么多美国大片,印象中出现最多的是雪佛兰和福特,好像没看见过别克,这是为啥呢？( 二 ) _经验知识

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图4、吉普牧马人

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图5、吉姆西悍马汽车（复产阶段中）

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别克汽车的定位
为什么别克汽车出不了镜。这个问题的答案应当非常清晰了！因为别克品牌没有一台符合这种气质的量产汽车。
在北美车市流行的车型可以分为两大类。理想选项基本都是「全尺寸车型」。也就是诸如F150这种五米九的大号皮卡。或者还如萨博班的大型豪华SUV；牧马人与悍马则是越野爱好者的理想选项。悍马曾经的停产只是因为美国的经济危机的影响而已。
美国汽车销量榜的前三名始终是福特、道奇与雪佛兰三大品牌的皮卡车。这就足以印证这种说法了。那么既没有皮卡车型选项。也没有非承载式车身大型豪华越野车的别克汽车。有什么能力吸引消费者的关注呢？别说昂科雷哦。这台SUV是承载式车身的代步汽车。没有任何硬派概念可谈。

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第二类车以「日韩系车」为主。可以说这两大车系的销量保有量也是非常之大的。但并不是因为品质会如何。美国的零资产与负资产人数占比是非常之高的。超前消费与没有储蓄习惯是多数美国人的特点；而且DPI标准虽然高但消费标准也不低。所以在美国实际也是大部分人买不起好车的。美国本土车市的好车正是这些价格高昂的皮卡与豪华越野车。
那么这些消费者则只能降级代步车辆的标准。选择的汽车多为丰田荣放卡罗拉、本田CRV以及尼桑奇骏等等；虽然这些车的综合品质相当一般。即使与别克汽车对比也没有任何优势。但架不住价格低廉——在绝对价格优势与用车成本的优势面前。品牌偏好总是可以做出让步的。别克与这些车又有什么不同呢？简而言之就是排量大且价格偏高。

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别克汽车的尴尬
如果要在美系汽车中找到一个与别克品牌神似的品牌。也许「克莱斯勒300c」与君越等车的“人设”相同。基本都属于“老年代步车”的标准。选择这些车的前提一定是得有些情怀。要知道别克的美国本土消费者的平均年龄是超过50岁的。这些用户基本都是对老别克轿车有些特殊感情的中老年人。
说白了就是购车预算并没有什么限制。但对于皮卡或者豪华越野车却没有什么热情。又多多少少对于欧洲汽车文化有些好感的人才会偏好这些车。

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之所以这样评价是因为别克汽车的价格确实不低。普通代步车型的价格在其本土市场是略高于雪佛兰。与凯迪拉克或欧系奔驰宝马相当的水平。这就决定了别克的定位很尴尬——往上比不如本土品牌的皮卡。往下比日韩系汽车没有价格优势。
重点是稍加预算可以选择皮卡。那么为什么不一步到位？如果说是为了低油耗的话。选择别克的中大排量汽车又显得有些奢侈了。日系或韩系轻盈的小排量汽车确实会更省油。在不足够没有压力的使用优秀皮卡车的前提下。用这些小车过度会轻松很多。这就是别克汽车销量在美国非常之低迷的原因。该品牌的全球销量80%以上来自中国车市。其本土市场的占比很低。

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核心问题：别克汽车的品牌人设比较混乱。
别克属于GM通用汽车公司。而这些公司旗下有很多品牌。曾经还收购过韩国大宇汽车。别克雪佛兰两大品牌的某些车型还真就是韩系车的贴标车。比如老款凯越和科鲁兹；这种贴标战术对于别克的品牌形象是非常大的打击。因为韩系汽车的定位绝不比日系汽车高。在欧美车市都是垫底的标准。这也是让北美汽车市场对于别克的印象越来越差的原因之一。