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博世点火线圈 点火线圈博世的怎么样( 三 )

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2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大 ， 发热大，绝缘层老化快 ， 火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大 ， 发热快 ， 绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差 ， 线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些 。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏 ， 不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题 ， 所以最好先测一下发电量 。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞 。
③汽油质量不好 ， 换高标的汽油试试 。
④气缸压缩比不对，调节压缩比 。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了 。还不行就可能是你的车子传动器有问题了 。
⑥电源电压不稳定 。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线 。
⑧次级有短路现象 。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好 。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试 。
⑿发火器集成块工作不良 。
四缸发动机是两缸对应，四冲程发动机曲轴转动两圈为一个工作循环，一个点火线圈控制度，这样刚好发动机转一圈点火线圈就点一次火 。
看你车是装的什么电喷系统，几大电喷系统都有自己的点火线圈 。配合自己的系统工作 ， 没有好坏之说，只有匹配之说~但是从质量来说，我倾向于日本的点火线圈 ， 做的还是比较精致的 。尤其笔试线圈 。
国际：博世 ， 德尔福，AC，马瑞利 ， 电装，法雷奥等国际大牌 。国内：万世益，聚火旺，昂迪，港湾，津火，GEW等国内品牌
施耐克的不错 ， 德国品牌，我这车友队用的都是这个痞子的
7、桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗   说说效果 。与博世的线圈对比（KRK的没用过，不知道是啥样）
加速感觉没什么明显变化 ， 也有可能是特意试车油门踩深了感觉是有一点点提升，但不明显 。
没有搓车 ， 没有高转速锁车的现象（最高到了转）
怠速还是带方向盘高频按摩功能，过了转就没了 。
3K转的共震减轻一点，这点在刚换时可以感觉出来 。
体会变化最深的可能就是发动机的声音了，这个二手三菱点火线圈换上后声音低沉了些，在转时的共需轻了点 。

之于用原厂KRK，博世，还是三菱，钻石就看个人喜好了 。
搜一下：桑塔纳更换博世点火线圈有什么优点吗
8、什么牌子的点火线圈好   费列普汽车零部件(中国) 。
年，创立于美国密歇根州工业重镇—底特律Detroit，主要从事汽车发动机件及易损件的研发与制造 。
年，由PHLEIP ()全资控股，现已在中国金融中心－上海设立办事处，向大陆地区提供产品与 。
罗敦(Reginald)在汽车传动系统领域处于业界领先地位 ， 其正时皮带套装、附件轮、PK带、带等系列产品均达到国际最权威的德国DA6标准，符合原车规范，具有极高的可靠性和性价比，被欧美等多个国家和地区指定为出租车传动类零部件特约商 。现已有现货余种，并陆续引进更多型和产品 。

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